En los últimos años, la aerodinámica se ha convertido en un factor cada vez más crucial en el rendimiento general de las motos de MotoGP. Ducati ha liderado el camino con varias innovaciones en este campo, incluida la introducción de dispositivos de ajuste de altura.
Estas son áreas que actualmente reciben mucha atención por parte de los fabricantes y pueden marcar una diferencia notable en los resultados, aunque el impacto en los tiempos de vuelta no es sustancial debido a la estrecha competencia en el campo.
Gigi Dall’Igna, director general de Ducati Corse, dijo al canal de YouTube PecinoGP que las reglas estables pueden haber dado importancia a la aerodinámica a lo largo de los años, no tanto por las limitaciones en el desarrollo en otras áreas:
– En mi opinión, se debe a la estabilidad de las reglas. Las reglas de MotoGP se han mantenido estables desde 2011, de eso hace mucho tiempo. La aerodinámica es una de las pocas cosas, junto con el sistema de ajuste de altura de la motocicleta, que se ha empezado a desarrollar recientemente. Por tanto, había más margen para encontrar nuevas soluciones. Pero todo el mundo lleva un tiempo trabajando en esto y más o menos todo el mundo ha subido de nivel a un nivel muy alto. Es difícil encontrar mejoras.
El próximo nuevo reglamento técnico llegará en 2027, reduciendo las posibilidades de desarrollo aerodinámico y prohibiendo los dispositivos de ajuste de altura. Entre otros cambios, la cilindrada del motor también disminuirá desde los actuales 1.000 centímetros cúbicos hasta los 850 cc.
