Suzuki arrasa el mercado con una nueva maxi-enduro que pretende competir con dos monstruos del sector: BMW y Honda se cuidan las espaldas.
Todos los ojos puestos en el nuevo maxi-enduro casero suzuki: la competencia les está cuidando las espaldas, especialmente BMW y Honda, que ahora temen la reacción. Sobre todo, la R 1300 GS y la Africa Twin están en la mira. Veamos juntos todos los detalles de la joya a la que ha dado vida la compañía japonesa.
La moto japonesa de la que queremos hablar en concreto y de la que queremos analizar cada detalle es la suzuki V-Strom 1050DE. Se trata, tal y como se anunció, de un maxi-enduro que ya está haciendotemblar‘ dos gigantes del sector como BMW y Honda que han lanzado al mercado respectivamente la R 1300 GS y la Africa Twin para la misma categoría.
Bueno el V-Strom 1050DE Se comporta muy bien en carretera, es perfecto para afrontar recorridos largos pero también puede ser decididamente polivalente. Una vez que lo pruebas no podrás evitar enamorarte de él. Cada uno de sus rasgos libera su deseo de emprender una aventura. La rueda delantera, que normalmente es de 19 pulgadas, se hace más grande 21 pulgadas y está equipado con una cámara de aire. De esta manera la bicicleta esposa en pleno espíritu ‘Sport Adventure Tourer’. Pero esta no es la única novedad: ¡aquí tienes todo lo que necesitas saber!
Suzuki V-Strom 1050DE, la aventura es su esencia: por eso BMW y Honda les cuidan las espaldas
La V-Strom 1050DE cuenta con un V-twin de 4 tiempos con una cilindrada de 1.037 cc equipado con doble árbol de levas en cabeza. Su La potencia máxima es de 107 CV a 8.500 rpm.mientras que para el El par máximo estamos hablando de 100 Nm a 6.000 rpm.. El peso en vacío es de 252 kilogramos.
En cuanto a la electrónica, esta maxi-enduro está equipada con ‘Sistema de conducción inteligente de Suzuki’ (SIRS), pero no sólo porque también está equipado con ‘Selector de modo de conducción Suzuki’ (SDMS) con cuatro modos de conducción para elegir. En la versión DE también existe el llamado Modo ‘Grava’ (G) que permite un control de tracción que reduce aún más el riesgo de resbalamiento.
También está equipado con un sistema abdominales en la rueda trasera que también se puede desactivar y gracias al cambio rápido bidireccional puedes cambiar rápidamente de marcha incluso sin utilizar el embrague. En definitiva, esta moto realmente tiene todo lo que un motociclista puede desear y a un precio asequible: de hecho, el precio de lista cuesta 15.990 euros.. Por lo tanto, la competencia se verá inevitablemente “golpeada” por todas estas cualidades enumeradas.
