Gigi Dall’Igna asumió el cargo de Director General de Ducati Corse en Borgo Panigale del alemán Bernhard Gobmeier y comenzó a luchar por el título de MotoGP contra Marc Márquez y Honda con Andrea Dovizioso de 2017 a 2019.
Mientras tanto, Ducati se ha convertido en la marca más fuerte de la categoría reina; La Desmosedici ganará su quinto título mundial de constructores consecutivo en 2024. así como un tercer campeonato de pilotos. Fue una sorpresa cuando en 2022 Aleix Espargaró le dio una oportunidad a Ducati, montando una moto Aprilia Factory.
Cuando le preguntaron a Gigi Dall’Igna, tras el primer título mundial de MotoGP de Pecco Bagnaia y la corona de SBK de Álvaro Bautista en 2022, si consideraría otro paso a una marca rival como Honda, dijo: “No, todavía tengo que conseguir otros objetivos en Ducati. También quiero ganar el campeonato de Supersport ese mismo año”.
Ducati (que también suministró motos del campeonato mundial de MotoE por primera vez en 2023) triunfó en la SSP con Bulega el año pasado. Y No fue una sorpresa que los altos mandos de Honda Racing Corporation de Japón intentaran contratar a Dall’Igna y algunos otros ingenieros de Ducati de primer nivel para producir una Honda RC213V más potente durante los próximos años.
Pero Gigi rechazó la lucrativa oferta.
El grupo austriaco Pierer Mobility (KTM, GASGAS, Husqvarna Motorcycles y 50,1% de MV Agusta Motor SPa) ha tomado otra dirección en los últimos años y, paso a paso, contrató al ingeniero de Ducati, Fabiano Sterlacchini, y a jefes de equipo como Cristhian Pupulin, Alberto Giribuola y al veterano director del equipo Pramac Ducati, Francesco Guidotti.
¿Por qué KTM nunca se ha acercado a Gigi Dall’Igna para poder dar el último pequeño paso para el mayor retador de Ducati y su prometedora KTM RC16?
Cabe mencionar que KTM se alineará el próximo año. Brad Binder y Pedro Acosta en el equipo de fábrica e Maverick Viñales (10 victorias en MotoGP) ed. Enea Bastianini (5 victorias en MotoGP) en el equipo Red Bull Tech3.
Hubert Trunkenpolz, miembro del consejo de administración de Pierer Mobility, negó sin embargo cualquier interés en Dall’Igna en una entrevista exclusiva con GPOne.com.
“Honestamente, nunca nos planteamos una medida como esta.” dijo Hubert Trunkenpolz. “También me resulta difícil imaginar que Gigi Dall’Igna consideraría dejar Ducati. Desde su punto de vista, sería un poco embarazoso si siguiera este camino. En KTM nunca hemos discutido tal movimiento o tal idea. Nadie duda de que Gigi es un ingeniero brillante y un equipo muy exitoso. La principal pregunta es: ¿podría lograr el mismo éxito en un entorno diferente? Soy completamente honesto cuando les digo: no lo habíamos pensado. Todavía no he pensado en acercarme a Gigi Dall’Igna.
“Estoy absolutamente de acuerdo con Hubert” confirmó Pit Beirer, director de KTM Motorsport. “Gigi tiene su vida en Italia, ha creado una red increíble allí, tiene acceso a varias universidades, tiene un gran grupo de ingenieros a su disposición y todos los proveedores y contratistas que necesita. Sin duda, puede operar en Ducati en un más efectivo que lo que podría hacer en KTM en Austria. Por eso contratar a Gigi Dall’Igna no es un escenario concebible para nosotros”.
