El Ferrari gana con el auto norte. 50 De Antonio Fuoco/Nicklas Nielsen/Miguel Molina allá 92ª edición de las 24 Horas de Le Mans derrotar a la competencia en la final Toyota no. 7 de Kamui Kobayashi/Nick De Vries/José María López. La marca de Maranello se confirma obteniendo la undécima victoria de su historia, tras una perfecta gestión del combustible hasta el último metro.
La reanudación, tras una larguísima bandera amarilla por el mal tiempo, barajó las cartas y desató una espectacular trifulca por la victoria entre Earl Bamber (Cadillac Racing No. 2), en la cima por delante de Fred Mako (Porsche Penske Motorsport nº 5), Antonio Fuoco (Ferrari n. 50) mi Robert Shwartzman (AF Corse Ferrari n. 83) e Sebastián Buemi (Toyota GR nº 8). Los pilotos antes mencionados comenzaron a batirse en duelo, el primero y el segundo compitieron por el éxito a pesar de tener una estrategia diferente.
Cadillac siguió llevando a cabo un programa diferente al de la competición, el Ferrari nº 50 empezó a perseguir al prototipo de General Motors tras haber burlado al 499P nº. 83′ de AF Corse. Un poco más tarde, sin embargo, apareció el Porsche no. 5, ralentizado por una penalización por infringir las reglas en una Zona Lenta.
Ferrari demostró con su estrategia que puede aguantar el duelo contra Toyota y al mismo tiempo presionar a Cadillac. El Ejército Rojo tomó el mando de las operaciones a tres horas del final, Sin embargo, la marca Maranello ha perdido al mismo tiempo el coche particular núm. 83 AF Corse debido a un problema eléctrico.
Faltando dos horas para el final, todo volvió a ponerse patas arriba con el regreso de la lluvia. Allá Ferrari no. 50 salió del pit lane con la puerta abierta, mientras que el gemelo norte. 51 De Alessandro Pier Guidi ocupó el segundo lugar después del contacto con el Toyota no. 8 De Brendon Hartley.
La dirección de carrera obligó al Ferrari no. 50 para parar en boxes para cerrar la puertala dinámica permitió que Toyota no. 7 para encontrar el liderato tras una remontada que comenzó el sábado por la tarde desde la última posición de la parrilla. No fue mucho mejor para el gemelo n. 51, penalizado con 5 segundos por tocar el Toyota n. 8.
El final fue incandescente, con Ferrari no. 50 que intentó salvar un parón en la competición alargando al máximo el penúltimo stint. Los de Maranello lo intentaron todo, saltándose la parada, una misión que parecía imposible.
Sin embargo, Nielsen gestionó cada gota de combustible lo mejor posible y se saltó la hipotética recarga final en la calle de boxes. Ferrari no. 50 luego controló el regreso del Toyota número 5. 7, un resultado simplemente histórico después de una jornada llena de idas y venidas.
Kamui Kobayashi/Nick De Vries/José María López (Toyota nº 7) se detiene en segunda posición delante del Ferrari 499P n. 51 de Alessandro Pier Guidi/James Calado/Antonio Giovinazzi. Cuarta posición para Porsche Penske Motorsport n. 6, por delante del Toyota GR n. 8, Porsche Penske Motorsport núm. 5, Cadillac Racing núm. 2 y Hertz JOTA Porsche no. 12.
United Autosports ORECA no. 22 logra la victoria en LMP2 con Oliver Jarvis/Bijoy Garg/Nolan Siegel, mientras en LMGT3 la alegría de Manthen EMA Porsche no. 91 con Richard Lietz/Morris Schuring/Yasser Shahin. La próxima prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA se celebrará en Sao Paulo en julio.
