BMW ha tomado una decisión importante, centrándose en una fuerte innovación para la gama GS. Esto es lo que quieren hacer.
Las innovaciones son parte de la era que vivimos, pero el departamento BMW Motorrad en esta ocasión realmente se superó presentando una revolución casi total para su gama GS, el buque insignia de la compañía muniquesa. Se trata de la introducción de un nuevo tipo de caja de cambios. que, incluso en motos, está ganando terreno de forma sensacional.
En particular, Nos referimos a una transmisión automática. que sin embargo no tiene nada que ver con los sistemas que ya están en el mercado. Otros fabricantes también están desarrollando innovaciones de este tipo pero te garantizamos que la empresa bávara tiene un proyecto menos capaz de cambiar todo el sector en todos los sentidos.
BMW, llega la transmisión automática para el GS
En el sitio web “En Moto.it“, se habló de una gran innovación concebida por BMW Motorradque se refiere a la introducción de una nueva tecnología. Hablamos del sistema ASA, o más bien de una caja de cambios automática para la gama GSque es completamente diferente a las transmisiones automáticas que ya están presentes en el mercado de las dos ruedas.
En esencia, La caja de cambios funciona automáticamente y la clásica palanca de embrague está ausente.. Sin embargo, también puedes optar por utilizar el embrague manualmente. El sistema ASA, acrónimo de Automated Shift Assistant, es muy diferente de otro sistema que sobre el papel puede parecer similar, como es el DCT del hondadado que en el proyecto de la empresa bávara no existe un doble embrague, muy parecido al utilizado en los automóviles.
En efecto, BMW se ha centrado en accionar el embrague y la caja de cambios mediante actuadores que se activan desde la unidad de control.. Un motor eléctrico, cuando es necesario cambiar de marcha, mueve un sistema de engranajes al que está enchavetada una especie de pequeña biela. Es el encargado de hacer moverse el plato de presión, que abre y cierra el embrague. El sistema fue diseñado para acoplarse al flamante motor bóxer 1.300, que cuenta con embrague delantero. Sin duda, se trata de una innovación excepcional, pero en su concepto, en el aspecto técnico y práctico, también es bastante simple. Veremos cuando llega al mercado en todos los aspectos si los clientes deciden probarlo ahora mismo.
