el plan de ferrari en los dos últimos años lo ha tenido más o menos claro y claro para todos: romper claramente con la metodología de trabajo habitual y apuntar a algo más elegante, rápido, inmediato para competir mejor con la competencia, a años luz de determinadas dinámicas. No hablamos sólo de la competitividad del coche, porque cuando el Estable tenía un coche capaz de ganar carreras, ver la primera parte del 2022por ejemplo, algunos de ellos se fueron al infierno debido a una lentitud desarmante y a la incapacidad para tomar decisiones cruciales.
El advenimiento de Matías Binotto a la cabeza de la Gestión Deportivo a principios de 2019 era el emblema de una estructura que goteaba por todos ladospromoviendo efectivamente a un técnico a un rol que no era su responsabilidad, porque una cosa es trabajar en el motor de un F1o sobre aerodinámica o cualquier otra área de la ingeniería, otra es tener ese peso político intrínseco capaz de dotar de credibilidad a una marca que, más allá de su gloriosa historia, ha perdido tremenda fuerza con el paso de los años. pasado.
De hecho no queremos aburriros con lo que no salió bien en la última gestión, también sería injusto centrarse en un organigrama que ya no forma parte integral del proyecto. ferrarique sin embargo nos dejó como legado un coche, el SF-23 (estamos hablando de la versión básica, es decir, la presentada en febrero del año pasado, ed.), probablemente menos ejecutando en el complejo de ese triciclo conducido por el niño que pasa en este momento por el espacio abierto bajo la ventana de quien te escribe. Esto es todo, damas y caballeros.
Con Vasseur Ferrari vuelve a respirar
La llegada de Federico vaso Inmediatamente cambió la forma de trabajar de la empresa. ferrari. A pesar de su edad y experiencia, que podrían resultar contraproducentes con lo que estamos a punto de escribir, el gerente El francés ha dado un importante soplo de aire fresco a Estable de Maranello, poner a las personas adecuadas en las áreas competentes y, sobre todo, proporcionar finalmente esa sensación de inmediatez a la hora de tomar decisiones importantes sin esperar tres, cuatro o cinco vueltas si consideramos una carrera de F1..
¿Recuerdas cuando hasta la campaña competitiva? 2022las responsabilidades estratégicas seguían en manos del “superestratega” ibérico tal Iñaki ruedasun auténtico desastre en su época en ferrari¿cómo se tomaron decisiones con un retraso significativo? Monje de ese año fue decididamente emblemático, donde a pesar de poder presumir de que ambos pilotos rojos estaban en primera fila, ninguno de los dos pudo ganar, entre otras cosas claramente desventajosas. Leclerc quien, al menos hasta ese momento del campeonato, estuvo en el centro de la lucha por el título mundial con el holandés Max Verstappen.
El monegasco también quedó “eliminado” de la carrera por la victoria piedra plateadadespués de adelantar en la pista a un tipo descuidado y nunca muy rápido Sainzademás alimentó a los oponentes con el neumático nuevo después del Seguridad Carbonizarse. El famoso “pista posición“que ahora está en F1 Ya nada importa cuando montas un colocar de neumáticos instalados en el coche 15/20/25 vueltas antes. Una incapacidad total, pensamientos deportivamente trogloditas que no permitieron al equipo explotar consistentemente, ni siquiera durante algunas carreras, un monoplaza capaz de vencer a cualquiera, incluso a un Rojo Toro aún no es perfecto.
el primero Alfa Romeo Sauber en cambio, puso orden, eliminó esas figuras clave de fracasos pasados, hizo que los gerentes dieran un paso atrás F1 es mejor que hablen lo menos posible. Les devolvió a los hombres equipo centralidad, incluso para quienes trabajan en el remoto garaje, un Maranelloinvolucrándolos plenamente durante el fin de semana, sin tener que recurrir a imágenes de Sky o artículos de periódicos italianos, porque al parecer así se trabajaba hasta hace poco menos de dos años dentro del mágico mundo del rojo. ¡Chapeau!
Ferrari: Vasseur toma a Hamilton y cree en el “método Schumacher”
Allá ferrari está recuperando credibilidad sobre todo desde el punto de vista técnico y también se está trabajando en el aspecto político. Esto se debe a que recordamos claramente todos los fracasos de Estable con el Federación Internacional en el desafortunado quinquenio gestionado por Mattia Binotto. Desde cuando sergio marchione ya no está allí, desapareció prematuramente como sabemos, el caballo encabritado fue literalmente tomado por asalto, sin una equipo principaldirector deportivo o presidente (hoy por fin en la pelota, ndr.), capaz de defenderlo en los lugares más adecuados, a pesar de los agravios o presuntos agravios sufridos a lo largo de los años.
Canadá 2019 todavía resuena como uno de los robos más sensacionales en la historia de F1con esa victoria robada Sebastián Vettel y luego discutido nuevamente dos semanas después, en Austriacon el tecnología del cielo De karun chandok. No volvamos a centrar la atención en el pacto secreto con el FIA, cuando Ferrari fue efectivamente atrapado con las manos en la masa por uno unidad de poder definitivamente ilegal, una especie de descalificación con participación en los campeonatos de 2020 y 2021, cuando Haas le quitó el rojo en la recta, en Mugello, el día de las celebraciones del Gran Premio número 1.000. del histórico fabricante de Módena.
En ocasiones las personas tienden a olvidar pasados más o menos recientes, característica que forma parte del individuo humano. Mientras que ahora las cosas, lenta y progresivamente, por fin van en la dirección correcta. También porque, sin estas sugerencias, sin las garantías técnicas, a la gente le gusta Luis hamilton nunca habría aceptado vestirse de rojo. Ídem por el patrocinio multimillonario de caballos de fuerza y genios del calibre de Adrián Neweya punto de aterrizar en el mundo ferrari que ni siquiera considerarían, en sus sueños más locos, la idea de vincularse con el equipo Italiano. Se habrían mantenido alejados, para ser honesto…
El comentario que podrá darle a un siete veces campeón del mundo, aunque solo sea para instrucciones post sesión, será algo minucioso y que en ferrari tal vez no lo hemos visto desde Schumacher. Lo dijo de todos modos vaso hablando con colegas franceses un Me amas: Lewis no se contentará con tener una sola respuesta cuando dé sus impresiones, querrá discutir, incluso más de lo esperado si es necesario, porque el camino hacia el éxito no es tan inmediato, y debemos caminar juntos para llegar al conjunto. meta. Lo mismo ocurre con Newey. Esperemos…
Autor: Andrea Bovone
Imágenes: Escudería Ferrari – Equipo Mercedes AMG F1
