AGI – Max Verstappen, con Red Bull, terminó en cabeza la Q3 del GP de China en Shanghai. El campeón del mundo holandés, con un tiempo de 1’33″660, consiguió la pole por delante del mexicano y su compañero Sergio Pérez (+0″322). Tercero fue el español Fernando Alonso (Aston Martin), cuarto y quinto fue para McLaren con el británico Lando Norris y el australiano Oscar Piastri. Le siguieron inmediatamente los Ferrari con el monegasco Charles Leclerc y el español Carlos Sainz, sexto y séptimo respectivamente. Cierran el top ten el británico George Russell (Mercedes), el alemán Nico Hulkenberg (Haas) y el finlandés Valtteri Bottas (Sauber).
“Creo que después del sprint hay más ideas. El coche fue mejor en la clasificación y también en la Q3. Estoy contento de haber pilotado en seco, las condiciones son buenas y la situación es divertida”, dijo Verstappen, primero y por tanto en la pole position al final de la clasificación del GP. “En la clasificación sales de una carrera y hay que tener tiempo y tranquilidad para estar a gusto – explicó el campeón holandés de Red Bull – Hay que esforzarse cada vez más, tener puntos de referencia, en la pista también ha llovido un poco pero teníamos un juego de neumáticos para ir más. La pista no ha tenido una gran evolución”.
“Han sido una clasificación intensa, en la Q1 casi me eliminan. Entré con neumáticos nuevos y calientes, encontré tráfico, estaba haciendo un desastre. En la Q2, sin embargo, encontré mejor ritmo y equilibrio”, explicó su compañero Sergio Pérez. terminó segundo. “Ha habido algunos avances, al final me faltaba algo para igualar a Max – añadió el piloto mexicano – Sin embargo, lo he hecho fantástico, todo está en juego mañana. Necesitamos luchar y hacer una buena carrera con un buen ritmo. Miro con optimismo hasta mañana”.
“Ha sido una sesión caótica, hemos luchado mucho – admitió Frédéric Vasseur, director del equipo Ferrari -. Pero esta mañana hemos tenido un buen ritmo en la larga distancia, hemos perdido mucho entre las curvas 1 y 3, más que la diferencia con el primera fila Hay que entender por qué, dado que esta mañana no fue así en la carrera (en el Sprint, ndr.) Hay buenas condiciones, es una cuestión de preparación o de la vuelta de lanzamiento, no lo sé, Por supuesto, más del 70% de la diferencia se debe a ese factor. Es posible que todos sufriéramos una degradación considerable mientras estábamos en buenas condiciones después del Sprint. Ciertamente no fue el resultado que esperábamos, pero podemos recuperarnos. mañana.” En declaraciones a Sky Sport, Vasseur añadió: “¿Hemos sacrificado el rendimiento desde la perspectiva de la carrera? Lo veremos mañana. Siempre sumamos puntos el domingo. El año pasado estuvimos bien el sábado y mal el domingo. La degradación de los neumáticos aumentará”. ser muy importante”.
“Ni siquiera hoy lo hemos dado todo en la preparación de neumáticos, pero hemos dado un buen paso, un paso adelante”, fue el primer comentario del monegasco de Ferrari, Charles Leclerc. “En la clasificación dejé algo de rendimiento, un buen set para mañana – añadió el piloto de Cavallino – Estamos sorprendidos por el resultado de la clasificación, no esperaba esta posición porque las sensaciones eran bastante buenas. En la Q3 el viento cambió, perdimos “El sentimiento con el coche, pero el resultado del domingo es lo que cuenta. Creo que podemos pensar en el podio: ese es el objetivo para mañana. Con Carlos (Sainz, nd.) lo hemos dejado claro, no hay problemas”.
“Mi trompo se debió a un error muy simple del piloto – observó Carlos Sainz, piloto español de Ferrari -. Golpeé la grava y giré, alineándome con la pista para causar el menor daño posible al coche. Estoy un poco Decepcionado, pero lo esperaba. En el FP1 de ayer no fuimos muy rápidos en una sola vuelta, el circuito tiene muchas curvas largas, todas ellas de alta velocidad, no las mejores para nosotros. La posición en la parrilla no me sorprende. pero podemos hacerlo mejor en carrera. “Hay mucho que aclarar con Charles y no hay mucho de qué hablar ahora”, añadió Sainz sobre la “disputa” con el monegasco por los roces en pista durante el sprint.
