Allá Metro A en Roma es el protagonista de uno reentrenamiento cuyo objetivo es modernizar la infraestructura. El programa de trabajo incluye remodelación de las tres primeras estaciones (España, Chipre y Octavio), el renovación de las pistas y el mantenimiento extraordinario de sistemas de traducción. La construcción finalizará el 8 de diciembre de 2024, a tiempo para el Jubileo.
El profundo restyling lo que conducirá a tener todos los 27 estaciones del Metro A en Roma completamente renovado fue planeado gracias a la asignación de 55 millones de euros de Fondos Jubileo, en parte con la herramienta de Financiación de Proyectos y en parte a través de la gestión directa de Atac. La Financiación del Proyecto prevé una aportación pública de 9,8 millones de euros, de los 45,2 millones restantes Atac ha invertido 5 millones para la renovación y mantenimiento extraordinario de los sistemas de traducción y 40,2 millones se invertirán para la reestructuración de las 23 estaciones de la Línea MA. .
Al presentar las obras, el alcalde de Roma, Roberto Gualtieri, subrayó: “Nuestro trabajo de recuperación y remodelación del metro continúa con la remodelación de las tres primeras estaciones del metro A, Spagna, Cipro y Ottaviano, que hoy son muy antiguas y poco decorosas. Paralelamente, se trabajarán en los sistemas de transferencia, en la conexión con San Giovanni entre las líneas A y C, y se reconstruirán las escaleras mecánicas de la estación Piazza Vittorio. Finalmente, se realizará la última fase de sustitución de las vías, que tienen 30 años, para garantizar la seguridad y soportar un mayor número de trenes. A partir de diciembre de este año empezarán a llegar nuevos trenes que nos permitirán aumentar las frecuencias en las líneas A y B. Intervenciones necesarias para que nuestros metros sean modernos y acogedores”.
El Concejal de Movilidad, Eugenio Patane, luego agregó: “Las obras que presentamos hoy se enmarcan en el programa general de intervenciones necesarias para la remodelación del transporte público, especialmente a nivel de infraestructura y de los activos más importantes. Porque el gran trabajo que hemos estado realizando desde el inicio de la recomendación para aumentar la calidad y la cantidad de TPL debe necesariamente ir acompañado del de modernización de las infraestructuras, empezando por las estaciones, que deben ser cada vez más bellas, funcionales y modernas. y accesible a todos”.
Metro A de Roma, en qué consisten las obras
Como explica una nota de Roma Capitale, la transformación del Metro A de Roma era necesaria para hacer frente al importante aumento de la demanda de transporte en la línea que se esperaba precisamente con motivo del inicio del Jubileo.
¿Por qué preocupación? renovación de pista, el lunes 8 de abril se reabrió la obra nocturna de obras de reposición de vías de la línea, lo que provocó el regreso de los cierres vespertinos del Metro A, con el último recorrido a las 21 horas, de domingo a jueves, con horario regular de servicio hasta 01.30 horas los viernes y sábados. Los días de cierre anticipado se activará un servicio sustitutivo, para el que se utilizarán 76 autobuses lanzadera que pararán en superficie en las estaciones cerradas.
En lo que respecta a la remodelación de las estacioneslos primeros afectados por las obras de remodelación son Spagna, Ottaviano y Cipro, que finalizarán en 2024. Para permitir las intervenciones más invasivas, será necesario prever un período de cierre de las estaciones en Spagna, a partir del 15 de julio al 3 de octubre y Ottaviano del 22 de julio al 9 de septiembre de 2024. La estación de Cipro, también afectada por obras de renovación de infraestructuras en el período estival, permanecerá abierta con acceso limitado en algunas zonas.
Finalmente, respecto a la mantenimiento extraordinario de sistemas de traducción, se llevarán a cabo actividades extraordinarias de mantenimiento en 105 sistemas de traducción, incluida la sustitución de 22 salvaescaleras. El plan de intervención prevé el cierre de la estación Vittorio Emanuele del 8 de abril al 30 de junio. Todas las demás intervenciones de mantenimiento y sustitución de los sistemas de traducción de la línea A se realizarán durante el transcurso normal del servicio.
El restyling de la estación de Spagna
Entrada al callejón Bottino:
- Instalación de un muro verde en la fachada de ingreso para mejorar la calidad espacial, no solo del ingreso al Metro, sino de todo el callejón y mitigar la concentración de partículas atmosféricas (PM10). Las especies arbóreas utilizadas garantizan una elevada capacidad anti-smog y de absorción del polvo presente en la atmósfera.
- Módulos premontados, con esencias de tierra y árboles, que permiten una rápida instalación, con un mantenimiento menos costoso y menos frecuente.
- Sistema de riego integrado, ajustado según las necesidades reales, para asegurar la humectación del muro verde.
Corredor del callejón Bottino:
- Falso techo espejado para amplificar los espacios de entrada, reflejar la luz y proporcionar una mejor sensación de inmersión.
- Sustitución de tapas de conductos de cables en zonas de paso por elementos de diseño que dan mayor sinuosidad a los elementos y que, a través de las nuevas luminarias, se perciben más suaves y menos impactantes.
Entresuelo de acceso a plataforma:
- El entresuelo de la estación Spagna se caracterizará por la presencia de luces LED RGB (Rojo, Verde, Azul). Un notable avance en la tecnología de fuentes de luz, que permite animar los ambientes de las estaciones con acentos de luz de colores. Luego podrás programar los colores para eventos especiales o iniciativas específicas.
El rediseño de las estaciones Spagna Cipro y Ottaviano: iluminación “blanca dinámica”, nueva distribución y nuevo mobiliario
En las estaciones de Spagna Cipro y Ottaviano a Sistema de iluminación “blanco dinámico”. La solución simula la luz natural y se adapta a las necesidades personales y ambientales de los viajeros. El sistema puede reproducir los niveles de color de la luz solar a lo largo del día, como una luz más cálida por la mañana y una luz más fría al mediodía.
Las ventajas son:
- mayor confort ambiental para los viajeros en tránsito (mayor efectividad perceptiva durante la limpieza y mantenimiento de la estación y mayor percepción de espectros de color compatibles con la retina y a nivel neuronal);
- nivel adecuado de compatibilidad entre la luz natural y artificial también en función de las diferentes franjas horarias y condiciones climáticas.
También está previsto un servicio en las estaciones de Spagna Cipro y Ottaviano. rediseño del sistema de señalización, en los entornos y en los elementos tecnológicos recurrentes, para dar mayor efectividad y contemporaneidad. El nuevo trazado, diseñado tras un cuidadoso análisis de los flujos de entrada y salida de viajeros en la entreplanta y en el andén, redistribuye la información aplicando el sistema de señalización Atac para las estaciones y permite la producción y control de la información, obteniendo la máxima coherencia. perspicaz y evitar la proliferación y/o superposición de otras lenguas. El modelo aplicado permite predecir y seleccionar información organizándola de tal manera que se transmita a los usuarios en la calidad y cantidad adecuadas y mejore la legibilidad de los textos.
El diseño de muebles nuevos en todas las estaciones se realizó para mejorar la experiencia de uso con formas ergonómicas. El diseño permite una mejor integración a los espacios del metro ofreciendo una mejor percepción. Se prevé la reposición de asientos, cestas y revisteros. En las estaciones de Spagna y Ottaviano, un nuevo sistema de pavimento a la vanguardia de la tecnología y el diseño, compuesto por módulos de PVC personalizables en tamaño, color y textura. El sistema de piso demuestra una excelente adherencia y excelente resistencia al desgaste considerando el tránsito continuo de personas y vehículos pesados. El diseño de las nuevas texturas tiene como objetivo aumentar la capacidad de flujo de las partículas de agua en la superficie, haciendo que el sistema de pavimento sea altamente resistente al deslizamiento, con propiedades de fácil limpieza y secado más rápido. Las superficies así concebidas son también más elásticas y amortiguadoras.
Metro En Roma, las fechas de cierre
Cierre anticipado de toda la Línea A del 8 de abril al 5 de diciembre de 2024
- La obra nocturna se reabre para permitir la renovación y sustitución de las vías históricas del tramo Ottaviano-Battistini.
- De domingo a jueves últimos viajes a las 21 h.
- Los viernes y sábados el servicio se mantiene regular hasta la 01.30 horas.
- Durante los cierres nocturnos el servicio estará activo con 76 autobuses de sustitución.
Cierre de estaciones
- Vittorio Emanuele: del 8 de abril al 30 de junio para la revisión especial de todas las escaleras mecánicas de la estación.
- España: del 15 de julio al 3 de octubre para obras de remodelación de la estación.
- Ottaviano: del 22 de julio al 9 de septiembre para obras de remodelación de la estación.
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