Delirio rojo en Le Mans, todavía hay un Ferrari celebrando las 24 horas. La obra maestra está completa, repetir el éxito de hace un año parecía muy difícil, si no imposible, en condiciones muy difíciles. Y en cambio, el equipo de Antonello Coletta volvió a vencer a Toyota gracias al maravilloso trabajo de Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina. No hicieron nada malo, ni en seco ni en mojado. Con el corazón acelerado y el depósito agotándose, el 499P número 50 defendió la corona conquistada en 2023, cuando Ferrari regresó a la categoría reina del Mundial de Resistencia después de medio siglo. También en el podio estaba el otro Red número 51 con Giovinazzi-Pier Guidi y Calado, protagonistas del éxito de hace doce meses. Un doble podio muy pesado, el Toyota número 7 de López-Kobayashi-De Vries es segundo a 14 segundos
Le Mans como una novela que nunca dejarías de leer, un día entero de idas y venidas en la cima. Cien carreras en una sola: lluvia intermitente, día y noche. Coches de seguridad continuos debido a los numerosos accidentes, averías y problemas solucionados durante la carrera. Penaltis repetidos para quitar o sumar gloria. Batallas a tres y cuatro entre Ferrari-Toyota-Porsche-Cadillac. Lucha por todos lados sobre el asfalto de la Sarthe en una de las ediciones más inciertas y espectaculares de los últimos años. Concluyó bajo el aguacero en el momento de máximo cansancio para todos. Ferrari no fue favorecido en la víspera, el equilibrio de rendimiento – el algoritmo que debería igualar el rendimiento de los coches de diferentes fabricantes – no ayudó.
El arrepentimiento de Kubica
Protagonista absoluto de la primera parte de la carrera, Robert Kubica estuvo fenomenal pilotando en mojado y se mantuvo en cabeza durante mucho tiempo con el Ferrari 499P número 83 dirigido por el equipo Af Corse (no es uno de los dos rojos oficiales). compartido con Shwartzman y Yfei Ye. Durante una vuelta, el Hypercar del Cavallino Rampante tocó el BMW número 15 de Vanthoor, pero este último fue el peor de la colisión y se vio obligado a retirarse. Kubica y sus compañeros fueron castigados con 30 segundos de Stop&Go. A pesar del handicap, el trío seguía luchando por la victoria a cuatro horas de la bandera a cuadros. Luego la avería mientras el chino Ye estaba en la cabina, humo del eje delantero. Probablemente un mal funcionamiento del híbrido. Pecado.
La amargura de Valentino le obligó a retirarse
Era el primer Le Mans de Valentino Rossi, el Doctor lo había preparado con mucho mimo y con su habitual entusiasmo. Apuntando alto en la categoría en la que competía (Lmgt3), tuvo una excelente salida saliendo desde la 12ª posición. Vale había pilotado bien en condiciones muy difíciles con el BMW M4 del equipo Wrt. A Maxime Martin también le fue bien su compañero de tripulación. Pasada la medianoche, cuando Al Harthy se puso al volante, el accidente se produjo cerca del puente Dunlop: el piloto omaní consiguió volver a boxes pero los daños eran demasiado graves para continuar.
