Un año después de la dramática muerte del ciclista suizo Gino Mäder, de 26 años, el ciclismo todavía se pregunta sobre la cuestión de la seguridad de los ciclistas: ¿cuánto se ha hecho realmente para garantizar una mayor seguridad desde el 16 de junio de 2023? Observar lo que sucede casi todos los días es demasiado poco.
El 16 de junio de 2023, Hace exactamente un año, la tragedia de muerte de Gino Mäder, un ciclista suizo que acabó en un acantilado durante la quinta etapa de la Vuelta a Suiza el 15 de junio. Una huida mortal para el corredor baharainés de 26 años que falleció a pesar del rescate inmediato y de los intentos de resucitarlo. Un drama que sacudió hasta la médula al mundo del ciclismo, en particular abrió un debate sobre la seguridad de los deportistas, todavía hoy en el centro de análisis y estudios para proteger mejor su seguridad. Pero desde ese día se han producido otras caídas desastrosas y los organizadores, los sindicatos y la UCI han hecho demasiado poco.
El 15 de junio de 2023, durante la quinta etapa de la Vuelta a Suiza por el descenso del paso de Albula, Gino Mäder perdió la vida: fue catapultado fuera de la carretera por una pendiente de varios metros hasta Finaliza la caída al fondo del precipicio, en el lecho de un arroyo. Una tragedia que ha quedado inmortalizada en los ojos y en el alma de todos los deportistas y de algunos de los protagonistas de aquel terrible día y que abrió las puertas a una de las cuestiones más delicadas del ciclismo moderno: la seguridad.
La tragedia de Gino Mäder que conmocionó al mundo del ciclismo
Los efectos de la huida al vacío de Gino Mäder fueron inmediatamente claros para todos: devastadores. Reanimado con masaje cardíaco por los médicos de carrera, el joven de 26 años llega transportado urgentemente inconsciente y en estado crítico al hospital de Chur, donde murió a las 24 horas siguientes.
Revolución histórica en el ciclismo: las tarjetas amarillas y las descalificaciones se introducirán como en el fútbol
Ante la tragedia, la organización de la Vuelta a Suiza decide neutralizar la sexta etapacorrida en su memoria por el grupo unido en el dolor en los últimos 20 km, con sus compañeros cruzando juntos la meta, en un epílogo desgarrador que presagiaba La elección final del equipo Bahrain Victorious: retirada de la carrera, junto con el equipo suizo Tudor e Intermarché. La carrera continuó hasta su final natural, por voluntad de la familia de Gino que, destrozada por el dolor, pidió que su nombre fuera honrado de la forma que él hubiera querido al principio: corriendo.
Iniciativas ciclistas en memoria de Gino Mäder
Desde ese día, el ciclismo profesional nunca volvió a ser el mismo. Son muchas las iniciativas en torno a la figura de Gino Mäder, que se ha convertido en un símbolo de la lucha por la seguridad de los corredores. Inmediatamente después del drama se abrió un acalorado debate en el que participaron todos los protagonistas, desde los equipos hasta los propios ciclistas, desde los sindicatos, hasta los organizadores y hasta la propia UCI. Pero más que medidas reales más estrictas, En los últimos meses, el mundo del ciclismo ha honrado a Mäder casi exclusivamente de forma simbólica.
Muchas victorias de amigos, compañeros y corredores que homenajearon a Mäder en la meta. A estatua en su nombre surgió gracias a su club de fans en Morbio, en el Tesino, una de las localidades por las que pasa la Vuelta a Suiza y donde ya le habían dedicado una curva que ahora se ha convertido en una peregrinación para sus numerosos seguidores. Los organizadores de la Vuelta a Suiza decidieron entonces, de acuerdo con la familia, homenajear al corredor suizo en el punto más alto de la carrera, con el pico más importante que siempre llevará su nombre: a partir de la edición de 2024, el techo del Giro Suizo toma el nombre de “Gran Premio de Montaña #rideforgino”donde hay un premio especial al mejor escalador.
Seguridad en el ciclismo tras la muerte de Gino Mäder
Sin embargo, poco o nada realmente se ha hecho para defender la seguridad de los ciclistas, en una profesionalidad en la que ya nadie frena y se hace todo lo posible para mantener y conquistar las mejores posiciones: cuesta arriba, cuesta abajo, en meta o durante la carrera. Ruta, ya sea de un día o por etapas. Ya sea seco o mojado, ya nada hace la diferencia. Numerosas caídas y lesiones, a menudo graves, han marcado el último año natural de un movimiento ciclista que ha vivido otros acontecimientos dramáticos que han implicado en gran medida a los propios protagonistas. Gritando nombres como van Aert a través de Flandes, o Roglic Terminó en el suelo y se volvió a levantar con el cuerpo devastado por las heridas. Sena olvida la casi tragedia Vingegaard a Evenepoel en la Vuelta al País Vasco y poco a poco decenas de corredores más.
Tras la muerte de Gino Mäder, las únicas reglas introducidas por la UCI, a menudo debido a la voluntad y decisión de los organizadores individuales de las vueltas y carreras de un día, han sido la abolición de las llegadas en descenso, el aumento de los efectos sonoros y visuales delante de las curvas o tramos de mayor peligro, el cambio de trazado con la intención de frenar el paso. Ahora hemos pasado también a la introducción de las “tarjetas amarillas” para frenar comportamientos cada vez más perversos que entrañan riesgos y consecuencias cada vez más graves. Lamentablemente, este no parece ser el camino correcto: las caídas se suceden, se multiplican, no terminan.. La ansiedad escénica, la necesidad de resultados, la búsqueda del espectáculo parecen no conocer obstáculos: ni siquiera ante el recuerdo de Gino Mäder.
