«La importación de gas del Congo deseada por ENI hasta ahora es sólo un fracaso», revela una investigación de Greenpeace Italia

«La importación de gas del Congo deseada por ENI hasta ahora es sólo un fracaso», revela una investigación de Greenpeace Italia
«La importación de gas del Congo deseada por ENI hasta ahora es sólo un fracaso», revela una investigación de Greenpeace Italia

Una investigación llevada a cabo por la unidad de investigación de Greenpeace Italia revela que el proyecto “Congo LNG” de ENI, impulsado por la empresa y los dos últimos gobiernos en ejercicio en Italia para importar gas natural licuado (GNL) de la República del Congo y compensar así una parte del fracaso importar de gas fósil procedente de Rusia, es una iniciativa llena de sombras, útil también para que el gigante energético italiano oculte y deslocalice parte de sus emisiones.

Según Greenpeace Italia, de hecho, hasta ahora sólo el 15% de las cantidades de gas anunciadas a bombo y platillo por ENI han llegado a Europa desde el Congo, con una contribución prácticamente nula a las necesidades energéticas del invierno 2023-2024. . Además, según informa la organización ecologista, durante el primer transporte de GNL congoleño con destino a Italia, se quemaron innecesariamente 2,7 millones de metros cúbicos de gas, por un valor de 800.000 euros (equivalente al consumo anual de 3.243 familias italianas), liberando 8 mil toneladas de CO a la atmósfera2 equivalente. De hecho, el barco de transporte tuvo que vagar durante 27 días en el Mediterráneo occidental porque la terminal de Piombino no tenía espacios libres para descargar el GNL a bordo.

El proyecto Congo LNG, según ENI, también debería constituir una oportunidad para evitar que, como ocurría hasta ahora, parte del gas se queme con el llamado resplandeciente, lo que aumenta las emisiones sin producir energía. Sin embargo, las dificultades que afrontó el primer cargamento en el viaje de África a Italia frustraron la operación porque, como se preveía, parte del gas robado del resplandeciente se desperdiciaba durante el transporte por mar, con consecuencias aún más impactantes para el clima. Paradójicamente, esto permite a ENI presumir de reducir la quema en el Congo y sanear en parte sus balances de sostenibilidad colocando la carga sobre los hombros del sector. centro de la corriente y al armador del barco las emisiones asociadas al gas perdido en el camino.

«Las industrias fósiles como ENI han aprovechado la guerra en Ucrania para acreditarse como campeones de la seguridad energética, cuando en realidad sólo intentan proteger sus beneficios garantizados por los combustibles fósiles, frenando el desarrollo de fuentes renovables y agravando la crisis climática», comenta Simona Abbot de Greenpeace Italia. «En el caso del Congo, nuestra investigación desenmascara tanto este intento del ENI de demostrar que es indispensable para la estabilidad energética del país como la modus operandi del plan Mattei, que resulta ser un proyecto útil sólo para los intereses de la industria fósil. Nos enfrentamos a un fracaso que demuestra una vez más cómo la seguridad energética no puede garantizarse con gas fósil, sino sólo con fuentes renovables”.

Lea el informe completo y la respuesta de ENI

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