Se ha obtenido luz verde para la empresa conjunta Leapmotor International (51% Stellantis, 49% Leapmotor) que se encargará de la producción y venta de los coches de la marca china en todo el mundo. Desde la sede de Ámsterdam, el equipo liderado por el CEO Tianshu Xin, exdirector de Stellantis China, prepara el lanzamiento de los modelos T03 y C10 por primera vez en los mercados europeos. Luego, las ventas también se ampliarán a India y Asia Pacífico, Medio Oriente y África y América del Sur en el cuarto trimestre de 2024.
La oferta de vehículos eléctricos de Leapmotor International complementa la tecnología existente y la cartera de marcas icónicas de Stellantis. A partir de septiembre de 2024, las ventas comenzarán primero en Europa (en Francia, Italia, Alemania, Países Bajos, España, Portugal, Bélgica, Grecia y Rumanía), utilizando los canales de distribución de Stellantis y con el apoyo de directores generales dedicados. A finales de año habrá 200 puntos de venta, incluidos los de Stellantis & You, y alcanzará los 500 en 2026. A finales de 2024, las operaciones comerciales de Leapmotor se extenderán también a Oriente Medio y África (Turquía, Israel y los territorios franceses de ultramar), hasta la India y Asia Pacífico (Australia, Nueva Zelanda, Tailandia, Malasia e India) y finalmente hasta América del Sur (Brasil y Chile).
El objetivo de Leapmotor International es “promover la venta de automóviles de la marca Leapmotor fuera de China. Brindaremos apoyo en asistencia para tener una rápida disponibilidad de repuestos y en ventas con distribuidores independientes que hemos seleccionado juntos y con nuestros distribuidores Stellantis y You”. Así lo afirmó el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, durante una llamada con el CEO y fundador de Leapmotor, Zhu Jiangming.
Sobre la producción de automóviles Leapmotor en Europa “la evaluaremos país por país. La decisión estará ligada a los costes de transformación, el rendimiento y la capacidad de producción de las plantas”, dijo el CEO de Stellantis durante una llamada con la prensa. Y “es posible”, por tanto, que los coches Leapmotor en Europa se produzcan en una de las fábricas donde se producen los 500 (Tychy en Polonia, la versión Ice, Mirafiori, la versión bev).
“Una oportunidad para Italia”, comenta el secretario general de la Fiom-Cgil de Turín, Edi Lazzi, donde “es necesario aumentar la producción de automóviles, llevando el umbral a un millón y medio de unidades al año”.
“Si hablamos de Turín – continúa – aquí tenemos todas las capacidades para producir coches de todo tipo y gama. Ya producimos el 500 eléctrico y por tanto estamos en condiciones óptimas para dar cabida a producciones similares. Destaco también la capacidad italiana para diseñar, diseñar y desarrollar cualquier tipo de automóvil, habilidades que deben seguir utilizándose, incluso ante esta nueva colaboración con la empresa china”.
Y para hacer realidad esta posibilidad, el secretario nacional de Fiom-Cgil y responsable del sector de movilidad, Samuele Lodi, pide que la mesa se convoque en la Presidencia del Consejo con el director general Carlos Tavares, “como hemos solicitado conjuntamente desde hace algunos años. tiempo”.
“Es indiscutible que en Italia los trabajadores del sector del automóvil representan la excelencia en cuanto a competencias y profesionalidad – subraya Lodi – tanto en investigación y desarrollo como en producción. Stellantis tiene una responsabilidad social hacia los trabajadores que, a diferencia de otros países, están en situación de despido, y por ello es necesario un plan con nuevos modelos, que también garanticen el empleo a las empresas de la cadena de suministro de componentes”.
“La situación de Stellantis en Italia – concluye – es cada vez más grave y sigue sin haber respuestas para las perspectivas de futuro: por eso es necesario dar continuidad a la movilización unida de Turín, con una iniciativa a nivel nacional”.
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