Los fabricantes europeos necesitan absolutamente bajar los precios de sus coches eléctricos, y en realidad hay una manera: utilizar productos químicos más baratos pero sigue siendo válido, como ya lo ha hecho Tesla (y no solo).
Hasta la fecha, la química más extendida en las baterías de vehículos eléctricos es la NMC (níquel-manganeso-cobalto), considerada premium y súper confiable, especialmente en lo que respecta a la velocidad de carga y la resistencia a bajas temperaturas. Entonces Tesla ha aprobado la química LFP (litio-hierro-fosfato), más económico pero más versátil, capaz de no deteriorarse incluso con cargas continuas del 100% (los NMC prefieren recargarse al 80% de forma “diaria”). Para que conste, el nuevo Tesla Model 3 con tracción trasera tiene baterías LFP desde hace algún tiempo, lo mismo ocurre con el Tesla Model Y con tracción trasera. El ejemplo de la empresa de Elon Musk es solo uno de muchos que podríamos hacer, en China hay varios productores que He estado usando baterías LFP durante años., un “salto” que Renault también debería dar ahora para reducir los costes de producción de sus coches eléctricos. En Asia ya han aparecido las primeras baterías de iones de sodio, una tecnología en la que también ha invertido Stellantis, aún más versátil y económica para coches urbanos y coches pequeños.
Según una indiscreción denunciada por compañeros de Los EcosRenault está a punto de cerrar una asociación importante con AESC Envision para la producción de baterías LFP en el norte de Francia, noticia que, de confirmarse, podría alterar varios equilibrios. Pensamos sobre todo en modelos como el Renault 5 y el Renault Mégane E-Tech, que con baterías LFP podrían resultar aún más atractivos para el público, con baterías NMC que podrían permanecer a bordo del nuevo Scénic E-Tech. Los anunciados Renault 4 E-Tech y Twingo también podrían ser candidatos perfectos (un nuevo Twingo eléctrico confirmado a partir de 2026). Como ya se mencionó, Ampere, la división técnica que se ocupa de la electricidad del Grupo Renault, aún no ha confirmado nada, pero ya el año pasado la compañía había dicho de alguna manera que el Las baterías LFP habrían jugado un papel clave en el desarrollo de sus estrategias internas. Continuaremos monitoreando esto y esperando darle buenas noticias.
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