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Mientras que la versión “antigua” de Lancia Ypsilon cerró el primer trimestre de 2024 con un +16,4% de unidades vendidas respecto al mismo período de 2023, confirmándose en marzo como el Segundo coche más vendido de su segmento en Italia. y el tercer coche más vendido del mercado en general, es hora de seguir adelante. Para aquellos que quieren conducir. nuevo Ypsilon de hecho, a principios de junio llega el momento de encargarlo: Lancia ha abierto pedidos para el primer modelo de la nueva era, en sus variantes eléctrica e híbrida. El primero cuenta con un motor de 156 CV/115 kW y una batería de 51 kWh para una autonomía de hasta 402 km en ciclo combinado WLTP y con una carga rápida de 24 minutos (para pasar del 20% al 80%) o 100 km en 10 minutos. El consumo del coche se sitúa entre 14,3 y 14,6 kWh a los 100 km. El segundo está propulsado por un motor de gasolina de 1,2 litros y 100 CV con tecnología de 3 cilindros y 48 V, que permite una velocidad máxima de 190 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y al mismo tiempo unas emisiones extremadamente bajas, que oscilan entre entre 103 y 104 g/km en ciclo WLTP.
Tres versiones: la ‘básica’ está equipada con sistema de arranque sin llave, sensores de aparcamiento, asistencia a la conducción con Aviso de Colisión Frontal, LDW y Android Auto/Apple CarPlay inalámbrico. La versión LX es más elegante en términos de materiales y acabados, aunque sólo sea porque vuelve a ser un Lancia: fue creada en 1966 para celebrar el 60º aniversario de la marca y luego adoptada en las versiones más preciosas de los modelos. Cassina Edition es un manifiesto de confort donde cada elemento contribuye a recrear un salón acogedor, con diversos toques de diseño italiano.
Lancia pretende conquistar un segmento de mercado diferente al habitual, con una tarifa inferior a los 25.000 euros. En el caso deel híbrido parte desde 24.900 euros mientras que el eléctrico tiene un precio desde 34.900 euros, que pasa a ser 29.900 euros en el caso de desguace de un vehículo hasta Euro 4 e incentivos estatales, y 31.900 euros en caso de no desguace. En ambas variantes es posible beneficiarse de una oferta financiera en colaboración con Stellantis Financial Services Italia, con un anticipo fijo (6.710 euros para el híbrido y 9.619 euros para el eléctrico) y una cuota de 150 euros al mes durante 36 meses. Al vencimiento del préstamo, el cliente tiene la opción de canjear el vehículo pagando una maxi-cuota (el importe varía según la configuración) o, alternativamente, devolver o sustituir el vehículo en el plazo acordado contractualmente. En el caso de los vehículos eléctricos, se incluye la solución de carga doméstica Easy Wallbox, gracias al apoyo de los servicios que ofrece Free2Move Charge, que también dispone de más de 600.000 puntos de carga públicos en Europa.
