Una muerte sospechosa. Y sería el segundo en pocos meses entre los denunciantes vinculados al escándalo del mal funcionamiento de los aviones Boeing. Joshua Dean, ex auditor de calidad del proveedor de Boeing Spirit AeroSystems y uno de los primeros denunciantes que alegó que el liderazgo de Spirit había ignorado los defectos de fabricación en el 737 MAX, murió el martes por la mañana después de luchar contra una infección repentina y de rápida propagación que lo mató en dos semanas. , según el Seattle Times. Conocido como Josh, Dean vivía en Wichita, Kansas, donde tiene su sede Spirit. Tenía 45 años, gozaba de buena salud y se caracterizaba por llevar un estilo de vida saludable. Era ingeniero mecánico y ex trabajador de control de calidad en Spirit AeroSystem, proveedor de Boeing de algunos componentes del 737 Max.
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El misterio
Dean había testificado en una demanda contra los accionistas de Spirit y también había presentado una denuncia ante la Administración Federal de Aviación alegando «Conducta seria por parte de la alta dirección con respecto a la calidad de la línea de producción del 737.» en Espíritu. Spirit despidió a Dean en abril de 2023 y él presentó una denuncia ante el Departamento de Trabajo alegando que su despido fue en represalia por plantear preocupaciones sobre la seguridad de las aerolíneas.
Según el Seattle Times, Dean se enfermó y fue al hospital porque tenía problemas para respirar hace poco más de dos semanas. Lo intubaron y desarrolló neumonía y luego una infección bacteriana grave. Su condición se deterioró rápidamente y lo trasladaron en avión desde Wichita a un hospital en Oklahoma City. Allí lo colocaron en una máquina que hace circular y oxigena la sangre del paciente fuera del cuerpo, asumiendo la función cardíaca y pulmonar cuando los órganos del paciente no funcionan por sí solos. Su madre publicó un mensaje el viernes en Facebook detallando todos esos detalles y diciendo que Dean estaba «luchando por su vida».
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Segunda muerte sospechosa
El 12 de marzo, John Barnett, de 62 años, también un ex empleado de Boeing que supuestamente expresó su preocupación por los problemas de producción de la compañía, fue encontrado muerto en un aparente suicidio en Carolina del Sur. Barnett había trabajado en Boeing durante 32 años antes de dejar la compañía en 2017. , según la BBC, que anteriormente informó sobre sus esfuerzos por sacar a la luz preguntas sobre los problemas de producción de la empresa.
El avión maldito
alguien lo llama El avión maldito. El Boeing 737 Max tiene una historia desafortunada, por decir lo menos. Este avión inició el servicio comercial de pasajeros en 2017. Pero al año siguiente comenzaron los problemas. Un avión Max 8 se estrelló en Indonesia, en el mar de Java, el 29 de octubre de 2018. Una tragedia con 189 muertos en el vuelo de Lion Air. Unos meses después de otra tragedia en Etiopía con un avión del mismo tipo, un accidente con 157 víctimas el 11 de marzo de 2019.
Detener vuelos
Inmediatamente después del desastre de Ethiopian Airlines, varios países, primero China y luego otros, entre ellos Italia, decidieron bloquear los vuelos de todos los 737 Max por temor a la seguridad del avión. El primero en moverse fue China, luego algo de Europa. Primero las decisiones de algunos países, luego la autoridad europea de seguridad aérea Easa decidió bloquear los vuelos de los 737 Max 8 y Max 9 en los cielos europeos a partir del 12 de marzo de 2019. Estados Unidos, país al que se encuentra el fabricante del avión, se trasladó Con unos días de retraso, el organismo federal de seguridad, FAA, decretó la suspensión del vuelo del Max el 14 de marzo de 2019. El bloqueo de los vuelos de este avión se extendió inmediatamente a todo el mundo, en todas sus versiones, no sólo al Max 8. El 16 de diciembre de 2019, Boeing anunció la suspensión “temporal” de la producción del avión. La producción del avión se reanudó gradualmente el 27 de mayo de 2020. Después de que la puerta de emergencia de un modelo Boeing 737 Max explotara en un vuelo de Alaska Airlines el 5 de enero, se inició una investigación por parte de inspectores estadounidenses que encontraron bien. “97 casos de incumplimiento“ y la empresa supuestamente falló 33 de 89 controles.
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