El fabricante chino de móviles, tras haber sorprendido con su primer coche eléctrico, campeón de ventas, ha marcado un nuevo récord y ya parece decidido a venderlo en España
Que el SU7, primer coche eléctrico fabricado por Xiaomiun gigante de la alta tecnología famoso por sus teléfonos inteligentes, es un éxito, los números lo dicen: 50 mil pedidos en la primera media hora desde la apertura de ventas y superó la marca de 75.000 con impulso en los primeros 28 días de lanzamiento.
Objetivo 100 mil para fin de año
Para lidiar con esto demanda masivael recién formado fabricante de automóviles Xiaomi Automotive tuvo que aumentar las tasas de produccióny en las cadenas de montaje para no decepcionar a los numerosos clientes que inmediatamente empezaron a despreciar el perspectiva de más de 6 meses de espera. Para no sentirse abrumado por un éxito que superó con creces las expectativaslos directivos chinos remodelaron su estrategia de producción, logrando totalizar 10.000 ejemplares producidos en sólo 32 días y ya se han entregado 5.781 SU7. la esperanza de entregar 100 mil SU7 antes de fin de añopero, con los números en la mano, Xiaomi debe acelerar aún más para satisfacer el apetito del mercado chino, a menos que, mientras tanto, decida también exportará su berlina a Europa, como parecen sugerir algunos rumores en la prensa españolaque incluso plantea la hipótesis de la llegada después del verano.
La versión básica cuesta 28 mil euros en China.
El Xiaomi SU7, que En China presente en tres versiones, Standard, Pro y Max, tiene precios que parten de los 28.000 euros el que equipa una batería de 73,6 kWh con una autonomía de más de 700 kilómetros y un motor de 299 caballos.. El Pro, en cambio, alcanza 830 kilómetros de autonomía gracias a la batería de 94,3 kWh mientras que el tope de gama, el Max, equipado con dos motores para una potencia total de 673 caballos, alimentado por una batería de 101 kWh y una autonomía de 800 kilómetros, calculado también según el ciclo CLTC chino, mucho más optimista que el ciclo europeo WLTP. Es difícil decir si Xiaomi decidirá hacer un mayor esfuerzo de producción y si la llegada a los mercados europeos es realmente inminente, así como hipotetizar los precios.dado que entre los impuestos aduaneros y los costos de importación difícilmente quedarían los del país de origen.
Una de las peculiaridades de Xiaomi es que utilizó puntos de venta de dispositivos electrónicos para atraer a los más de 20 millones de clientes propietarios de sus productos y convencerles para que compraran un coche eléctrico por aquellos que nunca antes habían hecho uno hace unos meses. ¿Podrá hacer lo mismo cuando (y si) llega a Europa, donde ya es tercero en ventas tras Samsung y Apple?
2 de mayo de 2024 (modificado el 2 de mayo de 2024 | 07:27)
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