Un nuevo coche eléctrico se prepara para debutar en las carreteras italianas. Fue fabricado en China y desafía directamente al Twingo.
No sólo en el SUV hipertecnológico del País del Dragón. Un coche urbano está a punto de aterrizar entre nosotros y promete poner en dificultades a los modelos probados de producción europea. Como la mayoría de los automóviles procedentes de China en la actualidad, funcionará con baterías. Por tanto, se espera un precio especialmente competitivo, como suele ocurrir con los vehículos procedentes de esa zona de Asia, ya que se encuentran disponibles todas las materias primas necesarias para la construcción.
La marca que lo ha implementado es ahora muy conocida y gracias a su inteligente política de costes se ha abierto paso en el mercado totalmente eléctrico, superando incluso a un gigante como Tesla en número de ventas en pocos años.
Ideal para moverse por centros urbanos, el coche del que hablaremos No llegará a Italia antes de 2025.
Un nuevo coche urbano procedente de China, lo que se sabe hasta ahora
Cualquiera que sepa de automoción ya ha oído hablar de él, que literalmente ha conquistado el mercado en casa, pero ahora por fin BYD Seagall se prepara para aterrizar en Bel Paese con un precio actual por debajo de los 10 mil eurosdefinitivamente fuera del alcance de cualquier fabricante europeo involucrado en vehículos eléctricos, incluso si difícilmente se puede mantener.
La vicepresidenta del fabricante chino Stella Li confirmó la indiscreción a Quattroruote. A pesar de tener una longitud de 3,78 metros, es decir, un poco más largo que el Panda, tiene cinco puertas. Llegará a Italia con motivo del restyling previsto para este joven modelo que pretende Desafía directamente al Twingo, actualmente en el mercado por menos de 20 mil euros.
Si te preguntas por qué ha alcanzado tanta gloria en su tierra natal, digamos que es por su versatilidad, manejando bien no sólo en rutas urbanas, sino también extraurbanas. Bajo el capó, está propulsado por un motor de 75 CV conectado a las ruedas delanteras, capaz de saltar de 0 a cien km/h en 13 segundos, para una velocidad máxima de 130 km/h. Hay dos baterías y ambas están al fosfato de hierro y litio. El nivel de entrada tiene 30,08 kWh, mientras que el tope de gama es de 38,8 kWh y garantiza una autonomía de 405 km. Si utilizas las columnas de 40 kW podrás recuperarte en menos de media hora 80% de la energía a partir del 30%. Por lo que entendemos estas cifras mejorarán gracias a los cambios previstos.
