Piombino (Livorno), 29 de abril de 2024 – Italia cada vez más independiente de Rusia Para el gas gracias también a Piombino. El CEO de Snam lo explica Stefano Venier. “Al aumentar el suministro de gas desdeArgelia y trayendo el Grifohemos dado pasos importantes para independizarnos de Rusia: en 2023 ya habíamos caído por debajo del 5% frente al 14% del resto de Europa”.
Stefano Venier con el ministro Gilberto Pichetto Fratin
Así lo subrayó el director general de snam, Stefano Venier, en una entrevista. Resultados obtenidos mediante la “ampliación de la infraestructura para recibir gas natural licuado: el verano pasado se inauguró la nueva planta de Piombino, mientras que el barco Ravenna entrará en funcionamiento a principios de 2025. De esta manera pretendemos cubrir el 40% de la demanda nacional mediante importaciones de GNL frente al 15% del pasado”, explicó el máximo directivo.
A Rávena“Los trabajos en tierra, añadió, ya han alcanzado el 70%, mientras que estamos al 30% en lo que respecta a la parte marina, que experimentará una aceleración durante el verano porque en mayo llegarán dos buques de guerra que se utilizarán para la instalación de la plataforma y el tendido de 8 kilómetros de tubería para la conexión con las infraestructuras terrestres. En perspectiva – comentó Venier – Rávena será el lugar ideal de aterrizaje para el gas que llega de Chipre, Israel y Egipto”. Mientras tanto, mientras en Liguria todavía se debate sobre el procedimiento VIA (evaluación de impacto ambiental) para la colocación del buque regasificador Tundra de Golar frente a la costa de Vado Ligure en 2026, en Piombino el alcalde Francisco Ferrari Anunciado abandonar la apelación al Consejo de Estado tras el rechazo del TAR sobre la oposición a la terminal de regasificación. Y al mismo tiempo Ferrari explicó que tenía la intención de abrir una discusión con Snam.
Un cambio de rumbo que, más allá de las inevitables controversias electorales, abre una nueva etapa. Snam reiteró recientemente que está avanzando, según lo decidido por las instituciones, para preparar el traslado del buque de regasificación Golar Tundra de Piombino a Liguria en dos años. Pero es igualmente innegable que las inversiones realizadas han sido importantes y que la actividad en el puerto de Piombino avanza sin contratiempos. Por lo tanto, si a nivel gubernamental llegaran otras opciones, mantener el barco en Toscana sería, desde un punto de vista técnico, una solución válida.
