Después de haber recibido una importante aprobación del Ministerio de Cultura, el proyecto variante del nuevo rompeolas del puerto de Génova ha completado un paso más en el procedimiento de verificación para su sometimiento a una evaluación de impacto ambiental establecida por el Ministerio de Medio Ambiente.
Las ampliaciones solicitadas por la región de Liguria, en realidad, son pocas y, aparentemente, fáciles de implementar. En el caso de la “matriz aire-ruido”, en realidad se trata sobre todo de aclaraciones o poco más, como por ejemplo “el análisis en profundidad” solicitado “para excluir que el aumento del flujo de vehículos que salen de la obra , vinculado a la contracción del tiempo y la modificación de las rutas, interfiere con las demás obras tomadas en consideración y para identificar posibles mitigaciones sobre el clima acústico y la calidad del aire en caso de interferencia. Lo mismo ocurre con los “hábitats marinos”, debido a “la variante de diseño que implica el uso de explosivos tradicionales en lugar de explosivos debilitados”.
Un poco más delicado parece el apartado titulado “gestión de materiales”, en el que, con especial referencia al “llenado del contenedor”, la autoridad del sistema portuario proponente deberá “adaptar la documentación a las cantidades de todas las disposiciones de autorización de otros proyectos”. situado en el municipio de Génova, en el que se ha identificado la presa como lugar de destino de tierras y rocas excavadas (por ejemplo, el túnel del subpuerto); para el resto de intervenciones se deberá definir la cantidad y tipología por origen de los materiales a utilizar, especificando los criterios de selección y prioridad y los métodos de gestión correspondientes”. Teniendo en cuenta los continuos cambios en los escenarios de los distintos proyectos, el más reciente el hundimiento del astillero de Sestri Ponente en el mar, la ADSP tendrá que decidir qué se destinará realmente a los cajones de la nueva presa.
Y, teniendo en cuenta el dictamen favorable del Ayuntamiento (no se han solicitado ampliaciones, sólo el cumplimiento de las “disposiciones ministeriales (sobre cuestiones acústicas, ndr.) y la “obtención de la autorización necesaria para las actividades temporales de obras ruidosas”), la nueva novedad se refiere a la anuncio del Consejo Regional de conceder “una contribución en el ejercicio 2025 hasta un máximo de 57 millones de euros a favor de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Liguria Occidental para garantizar una cobertura financiera completa para la construcción y finalización del segundo lote de el nuevo rompeolas del puerto de Génova. El proyecto de ley aprobado por el consejo regional así lo prevé.” La cifra es la misma que la institución había desfinanciado hace aproximadamente un año.
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