A pesar del bajo precio, no faltan en el MG3 Hybrid+ 11 sistemas de asistencia al conductor Entre ellos se incluyen el mantenimiento de carril con aviso de cambio de carril, el control de crucero adaptativo, el aviso de colisión frontal y el sistema de asistencia al tráfico.
El nuevo MG no sorprende por la originalidad de su línea, pero a primera vista, a pesar de algunos sacrificios en algunos frentes, parece tener lo necesario para el números grandes En términos de ventas, la casa apunta. Este coche es perfecto para aquellos que experimentan las cuatro ruedas como un medios prácticos para moverse en lugar de uno estadoun enfoque que, como era de esperar, parece ser cada vez más el de las nuevas generaciones.
El coche cumple sus promesas en cuanto a uso, claramente no es un deportivo, pero es lo suficientemente reactivo para su uso en ciudad (de 0 a 100 km/h en nueve segundos) y en viajes fuera de la ciudad los consumos son contenidos. (5 litros reales cada 100 km en trayecto mixto), los materiales fonoabsorbentes y el diseño de la transmisión consiguen contener ruidos y vibraciones. Los interiores de plástico y tela no son banales desde el punto de vista estético, pero tampoco de excelente acabado, los espacios en las plazas traseras son buenos, el espacio del maletero es normal para esta categoría (293 litros).
Con algunos sacrificios en cuanto a materiales y calidad de componentes, el nuevo MG3 consigue satisfacer las necesidades de quienes buscan un coche urbano híbrido todo incluido
Hay tres niveles de equipamiento: Estándar, Confort y Lujo. Este último desde 23.490 euros añade tapizado sin cueroentrada sin llave, asientos delanteros y volante con calefacción, faros LED y cámara de 360 grados.
