¡Promesa cumplida! MG había anunciado en su momento que el MG3 Hybrid+ tendría un precio inferior a los 20.000 euros y ahora que se ha hecho pública la lista de precios durante la prueba en carretera, ha llegado la confirmación. El nuevo compacto de cinco puertas entra así en el segmento B con paso firme un primer precio de 19.990 euros. Sin embargo, el importe a pagar podría bajar hasta los 16.490 euros teniendo en cuenta la promoción de lanzamiento y el inminente Ecobonus. Más allá de un coste súper competitivo, el MG3 Hybrid+ también guarda otros as bajo la manga para escalar en las listas de ventas. Veamos cómo se hace, antes de pasar a las impresiones de conducción.
sin preocupaciones
Allá MG3 tiene unas dimensiones que le permiten desempeñar tanto el papel de segundo coche familiar como el de único coche de la casa. De hecho mide 411 cm de largo, 180 de ancho y 150 de alto.. Otra medida importante para quienes prestan atención a la practicidad es la capacidad del trompaque es de 293 litros.
El compartimento de carga tiene una forma regular y el único defecto lo representa el umbral, que es un poco alto y crea un claro escalón con la superficie de apoyo. Medidas aparte, la carrocería presenta una línea sin demasiadas preocupaciones, marcada por nervaduras que resaltan sobre todo la forma del lateral. El elemento más personal es sin duda el frontal, con el capó inclinado y las tomas de aire que parecen sujetar la gran parrilla.
Luces y sombras
La distribución del habitáculo parece más original y no sólo por el aro del volante aplanado. El tablero Alberga dos pantallas digitales. La pantalla de instrumentos es de 7 pulgadas y la pantalla de infoentretenimiento es táctil, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, es de 10,25 pulgadas. La primera pantalla tiene unas escrituras un poco pequeñas, mientras que la segunda tiene menús bastante intuitivos y funcionales. En cuanto a los acabados, se alternan luces y sombras, con Detalles que parecen cuidadosamente empaquetados y algunos plásticos de aspecto barato.. El equipo ADAS es rico. En el conjunto de sistemas Asistencia a la conducción MG Pilot incluyen, por ejemplo, mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo, que junto con Traffic Jam Assist permite Conducción asistida nivel 2. Luego responden “¡presente!” Están disponibles frenado automático de emergencia y advertencia de cambio de carril.
uno y tres
El MG3 está disponible en tres configuraciones que, yendo en orden ascendente de equipoy se llaman Estándar, Confort y Lujo. La foto siguiente, “robada” durante la presentación a la prensa, no ganará ningún premio de fotografía, pero deja claro cuáles son. las diferencias de precio y equipamiento entre las distintas versiones. A continuación, en rojo, también aparece cuál será el precio a pagar en caso de tener derecho a los hipotéticos incentivos estatales.
Sólo para dar un resumen rápido, La versión Standard “básica” tiene, entre otras cosas, aire acondicionado, sensores de aparcamiento traseros, cámara de visión trasera, estéreo Bluetooth y cuatro puertos USB de serie.. El nivel de equipamiento superior Luxury cuenta con asientos delanteros y volante con calefacción, tapicería de cuero sintético y llave electrónica. Hay siete colores en el catálogo: Dover White, Como Blue, Diamond Red, Pastel Yellow, Pebble Black, Cosmic Silver y Hampstead Grey. El coche, entre otras cosas, también se puede conducir eligiendo una fórmula con un pago inicial de unos 4.000 euros y cuotas de 99 euros al mes.
Uno para todos
Actuando como denominador común para toda la gama MG3 Hybrid+ es un motor full hybrid que con su refinamiento le da sentido a eso + en el nombre. Debajo del capó se ubica un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 ciclo Atkinson de 102 CV, un motor eléctrico de 136 CV y un segundo grupo eléctrico que actúa como motogenerador.. El trabajo en equipo de los dos primeros motores desarrolla la belleza de 195 CV. Son valores dignos de un hot hatch, al igual que el tiempo necesario para completar los trámites. 0-100: sólo 8 segundos. Quien elija un coche de este tipo también se preocupará por el consumo medio, que es 4,4 litros/100. Sin embargo, no hay indicación de autonomía eléctrica. Sin embargo, se sabe que la batería es de 1,83 kWh y se encuentra entre las mayores de la categoría en la que se encuentran, por ejemplo, el Toyota Yaris y el Renault Clio. Llegados a este punto sólo queda ponerse al volante y ver cómo van las cosas.
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