[Test] Neumática Goodyear Wrangler | MTB Mag

Goodyear presenta los nuevos Wrangler, unos neumáticos de enduro bastante agresivos y que se pedalean muy bien. Puedo decirlo con seguridad porque llevo meses usándolos en la nueva Orbea Occam que habéis visto en las fotos varias veces.

Inspirados en el motocross, como se desprende del dibujo más bien cuadrado de la banda de rodadura, fueron diseñados para terrenos secos, polvorientos y/o rocosos. El dibujo de la banda de rodadura trasera es más suave que el delantero, mientras que la carcasa de la Ebike es más resistente y pesada que la puramente de enduro.

Características Goodyear Wrangler

• Dos modelos: uno para Enduro y otro para Ebike
• MTF: banda de rodadura para la parte delantera
• MTR: banda de rodadura para la parte trasera
• Anchos disponibles: 2,4″ y 2,6″
• Diámetros disponibles: 27,5″ y 29″
• Pesos declarados: ver tabla a continuación
• Pesos de los modelos de enduro detectados por nosotros: MTF 1104 gramos, MTR 1232 gramos.
• Precios: por determinar
• Bicicleta Goodyear

Goodyear Wrangler en el campo

Como os comentaba al principio, llevo unos meses usando estos neumáticos en el espectacular nuevo Orbea Occam LT que veis en la foto superior. La configuración es de 2,4″ y 29 pulgadas delante y detrás, de látex, montadas sobre llantas Syncros Revelstoke 1.0S. El peso limitado de las ruedas hace su importante contribución a la pedalabilidad de la bicicleta, porque seguimos hablando de neumáticos que superan los 1100 gramos cada uno.

Utilizo una presión de 1,6 bar detrás y 1,4 bar delante, y hasta la fecha nunca he tenido un pinchazo. El montaje fue fácil y siempre mantuvieron bien la presión. Me refería a la pedalabilidad; de hecho, a pesar del peso, estos neumáticos se deslizan bien, hasta el punto de que hice recorridos desafiantes como este en el lago Idro.

Como normalmente no faltan rocas y piedras sueltas donde conduzco, lo que más me llamó la atención de los Goodyear Wrangler es la tracción que brindan en terrenos duros, donde las perillas de otros neumáticos tienden a torcerse demasiado al inclinarse. Los bloques del Wrangler son macizos y están bien anclados a la carcasa, especialmente los laterales. El espaciado me dio mucha confianza al moverme rápidamente, en el sentido de que tuve menos problemas para mantener la parte delantera donde quería en comparación con otros neumáticos. En la foto de portada se puede ver cómo los bloques comen literalmente el suelo con gravilla fina, mordiéndola y manteniendo limpia la banda de rodadura, mientras que debajo se puede ver el diseño del neumático trasero.

El compuesto es más blando que el Goodyear Newton, sin desgastarse demasiado rápido, y da esa agradable sensación de goma pegada al suelo cuando coges la moto a gran velocidad. Incluso los tacos son duraderos, de hecho no he tenido ningún problema de cortes o desgarros. No te dejes engañar por el ancho nominal de 2,4”, como puedes ver en la tabla son bastante anchos y con mucho volumen de aire, una de las razones que los hacen excelentes a la hora de intentar flotar sobre rocas sueltas.

Conclusiones

Los Goodyear Wrangler son excelentes neumáticos all mountain/enduro, especialmente en terrenos rocosos y duros. No me importaron ni siquiera en caminos suavizados por tanta lluvia en los últimos meses, porque los tacos delanteros se agarran bien al suelo y ofrecen mucho agarre.