Treinta y ocho ejemplares, desarrollados con las indicaciones de Fernando Alonsoque tendrá uno de los en el garaje. Aston Martin Valiente. A partir del proyecto Valor, la división Q de la compañía inglesa ha desarrollado una versión homologada para su uso en carretera pero con soluciones técnicas específicas orientadas al uso en pista.
Más ligero, con mayor carga aerodinámica desde la revisión de la cola y la instalación de un ala fija, en el perfil truncado de la cola, que sigue siendo una de las características distintivas del Valor que se convirtió en Valiant.
Aston Valiant, detalles aligerados
Al enumerar las especificaciones técnicas, Aston Martin revela la creación de los bastidores de suspensión adicionales mediante un proceso de impresión 3D, gracias al cual los elementos son 3 kg más ligeros que el Valor. El eje de transmisión de magnesio reduce la masa en 8,6 kg, las llantas de magnesio de 21 pulgadas pesan 21 kg. Además, la batería de litio, en lugar de la de plomo, ahorra otros 11,5 kg. En todos los detalles, sin embargo, la carrocería es íntegramente de fibra de carbono.
Luego está el Motor V12, 5,2 litros biturbo, que pasa de 715 caballos a 745 caballos y 753 Nm, descargados a la parte trasera por la caja de cambios manual de 6 velocidades. Donde queda claro el salto de prestaciones, en términos de dinámica de conducción, es en el capítulo de puesta a punto.
Suspensión Clase GT con Multimatic
Las suspensiones desarrolladas por Multimatic, de tipo adaptativo, permite ajustar la rigidez de cada amortiguador individual en sólo 6 milésimas de segundo. La electrónica implementa una de las 32 curvas de respuesta a baches, niveles de rigidez variables operando en las válvulas de control dentro del vástago, para garantizar la dinámica de un auto de pista de clase GT. Una especificación Multimatic que no se ofrece en el mercado de repuestos.
En las competiciones, en las 24 Horas de Le Mans de 1980 y el Aston RHAM/1 “Muncher” basado en DBS V8, el Discos tapacubos gracias a los cuales mejora la aerodinámica. y la ventilación del sistema carbono-cerámico con discos de 410 mm y 38 mm de espesor en el eje delantero (360×32 en el trasero).
Las primeras entregas de 38 ejemplares de Aston Martin Valiant (todos ya asignados) comenzarán durante el tercer trimestre del año, en paralelo con las entregas del Velour.
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