Allá nuevo Deda Alanera RS representa la última evolución de uno de los pliegues integrados de fibra de carbono más conocidos y apreciados por el público, utilizado también en el pasado por Tadej Pogacar.
Hay muchas características nuevas en comparación con el modelo anterior. Inquietud peso Y aerodinámicapero también (y quizás sobre todo) ergonomía Y atención a los detalles. Tuvimos la oportunidad de probarlo en adelanto y en el vídeo a continuación os hablamos de las principales diferencias entre la Alanera y la Alanera RS, así como las primeras impresiones de uso.
A continuación, sin embargo, profundizaremos en todos los detalles constructivos del nuevo Alanera RS.
Tecnología de construcción
Deda Alanera RS se caracteriza por una construcción monocasco, por tanto sin piezas pegadas. Esto le permite aumentar la rigidez y la robustez, manteniendo al mismo tiempo el peso.
Se necesitan más de 180 revestimientos de carbono para fabricar cada manillar. Los tejidos utilizados son de dos tipos, UD y 3Kdispuesto con 4 orientaciones principales en función de las características específicas de cada zona del manillar: 0°, 30°, 60° y 90°.
Este particular proceso de producción permite obtener una excelente relación rigidez/ligereza. El peso declarado en tamaño 110×42 es 340 gramoses decir, un 6% menos que la generación anterior.
El peso medido en el tamaño 110×40 es de 337 gramos.
Aerodinámica estudiada en el Politécnico de Milán.
Deda Alanera RS fue desarrollado en colaboración con el Politécnico de Milán y presenta formas optimizadas gracias a la simulación CFD y las pruebas en túnel de viento.
Según datos facilitados por Deda, a 40 km/h el Alanera RS ahorra dinero 3,9 vatios respecto a la anterior Alanera. El entusiasta generalmente opta por adquirir un producto como este por su estética y quizás por su ligereza, pero esto no es un dato trivial para profesionales y deportistas avanzados.
También porque la ganancia gradualmente se vuelve más significativa a medida que aumenta la velocidad, como se puede ver en el siguiente gráfico:
Ergonomía del manillar y tallas disponibles.
Más allá de las cifras, en nuestra opinión el El cambio más importante se refiere a la ergonomía del manillar.que presenta numerosas características nuevas.
La primera es la forma de la curva, que ahora se llama RHM Evo e incluye una zona de transición más suave entre la parte superior y las palancas de cambio. En la práctica, esta zona sigue siendo más plana, reduciendo la concavidad presente en la versión anterior, en beneficio del confort.
El alcance de 75 mm se mantiene sin cambios, mientras que el drop (altura) pasa de 130 a 120 mm.
Otra novedad importante es la introducción de un Ensanchamiento de 6°que corresponde a una diferencia de 2,5 cm entre la parte superior e inferior del pliegue.
De esta manera, es posible permanecer estrecho y aerodinámico cuando se sujeta el manillar con un agarre alto, pero tener más estabilidad con un agarre bajo, por ejemplo al descender y correr.
Además, con esta nueva forma, las palancas están naturalmente inclinadas hacia adentro (muy dentro de los estándares de la UCI) y el diseño proporciona más soporte para apoyar los antebrazos en el manillar y un agarre bajo más fácil.
La última actualización se refiere al diseño de la barra central, que ahora es más aplastada. Se trata de un cambio realizado por motivos aerodinámicos, pero que en mi opinión también hace más agradable el agarre central.
El nuevo manillar Alanera RS está disponible en tres anchos y múltiples longitudes de fijación. En el siguiente diagrama encontrarás todas las combinaciones. Te recordamos que la medida de ancho proporcionada por Deda, a diferencia de casi todos sus competidores, es externo/externono centro/centro.
Pequeños detalles que marcan la diferencia
El nuevo Deda Alanera RS también presenta muchos otros pequeños detalles que han sido revisados y mejorados para garantizar una experiencia óptima.
Entre otros mencionamos:
- los pasadores de acero comoldeados colocados debajo del accesorio que actúan como sistema antirrotación de los espaciadores;
- el uso de tornillos de fijación de titanio;
- la cubierta de TPU con ajuste a presión que oculta la cabeza del tornillo y mejora la estética (cada Alanera RS se entrega con una cubierta más una extra de repuesto);
- la tapa de cierre integrada en el diseño del pliegue;
- el soporte para ciclocomputador de aluminio 6061 (incluido de serie), quizás más pesado que los de plástico o composite, pero mucho más robusto y estable;
- El objetivo es la etiqueta RFID que funciona con cualquier teléfono inteligente mediante tecnología NFC y permite activar la garantía y verificar la originalidad del producto.
Compatibilidad
La nueva Deda Alanera RS está diseñada exclusivamente para el guiado interno de cables y es compatible con todos los grupos electrónicos. En las bicicletas con horquillas en forma de D hay espacio para hasta tres cables, es decir, potencialmente para un grupo mecánico 1x y cables de freno de disco hidráulicos.
Deda declara su compatibilidad tanto para uso en carretera como en carreras gravel.
Se puede montar directamente en los marcos con sistema DCRpero Deda ha proporcionado una amplia serie de adaptadores que permiten utilizar la Alanera RS (así como casi todos los accesorios Deda de alta gama) en la mayoría de los modelos de bicicletas más populares.
AQUÍ encontrarás la lista completa de bicicletas compatibles con los códigos de adaptador correspondientes para comprar (si es necesario).
Primeras impresiones sobre el sillín
Tuve la oportunidad de probar el Deda Alanera RS unas semanas antes de su lanzamiento.
El diseño de plegado es ciertamente más moderno y atractivo que el de la generación anterior, pero en mi opinión la mejora más significativa, como ya mencioné, es que relacionado con la ergonomía.
En particular, la transición entre el manillar y los mandos es más cómoda, reduce la carga en las manos y se aprecia especialmente en distancias largas.
El flare está bien diseñado, transmite una excelente sensación tanto en alto como en bajo agarre, permitiendo que la aerodinámica conviva con la estabilidad y seguridad necesarias en descenso y sprint.
Desde el punto de vista de las sensaciones, viniendo de un combo manillar + potencia de alta gama (Deda Superbox + Superzero), la sensación que se percibe al montar la Alanera RS es la de un Parte delantera aún más rígida y con mayor capacidad de respuestatanto al subir a los pedales como al descender. La moto se vuelve más ágil, precisa al entrar en curva y rápida de respuesta, pero también un poco más sensible y nerviosa. Aspectos a tener en cuenta a la hora de realizar descensos fuertes.
Nuevo Deda Alanera RS: especificaciones técnicas breves
Material: carbono monocasco
Esquina: 82°
Alcanzar: 75 milímetros
Gotas: 120mm
Bengalas: 6° (+2,5cm)
Medidas – ancho del manillar (externo-externo) – largo de la potencia
40 cm → 80, 90, 100, 110 mm (120, 130 y 140 mm bajo pedido)
42 cm → 90, 100, 110, 120, 130 mm (80 y 140 mm bajo pedido)
44 cm → 100, 110, 120, 130 mm (80, 90 y 140 mm bajo pedido)
Peso: 340 gramos (110×42)
Accesorios incluidos: tapa superior aerodinámica, cuñas de dirección (una de 5 o una de 10 mm), tapa superior DCR para tubos de dirección de 56 mm y 46 mm. Soporte para ciclocomputadores Garmin, Wahoo, Bryton y GoPro.
Disponibilidad: junio 2024
Precio: 795 euros + IVA (969,90 euros)
Para más información: dedaelementi.com/it
