En una era caracterizada por los crossovers y las motocicletas polivalentes, el encanto atemporal de las motos Deportes estaba parcialmente oscurecido. Sin embargo, la esencia de la potencia bruta y el rendimiento sigue viva en los corazones de muchos entusiastas. A pesar de la proliferación de modelos modernos, la búsqueda de un coche deportivo emocionante y lleno de adrenalina todavía puede satisfacerse en el mercado de segunda mano, donde el encanto de las generaciones pasadas sigue brillando. Sin embargo, con un presupuesto limitado a 10.000 euros, ¿qué opciones hay? Descubramos algunas opciones interesantes de coches deportivos usados y sus precios.
Yamaha YZF-R1
La Yamaha YZF-R1 es un icono de las motos superdeportivas, cuya producción se remonta a 1998 (año en el que la primera R1 revolucionó el significado mismo de moto deportiva, llevando las prestaciones del motor y, sobre todo, el manejo a un nivel nunca visto). antes. ). A partir del año que viene los nuevos R1 dejarán de estar homologados para circular en carretera y esto, aunque es una elección sensata, deja un sabor de boca amargo. Por suerte, el mercado de segunda mano todavía ofrece mucho material.
El R1 se retirará, es el fin de una era. Todas las actualizaciones aquí.
2002-2003: 2.000 € – 3.000 € (152 CV)
2004-2005: 3.000 € – 4.000 € (172 CV)
2006-2008: 4.000 € – 5.000 € (180-190 CV)
Honda CBR 1000 RR Fireblade
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La Honda CBR1000RR Fireblade es una de las motos superdeportivas más respetadas (aquí tenéis nuestro vídeo con la prueba de la nueva 2024), más conocida y con una larga trayectoria de éxitos en pista y carretera. Ha pasado por épocas y modas, ha vivido años ganando en carreras, otras no tanto, ha innovado (fue de los primeros en montar ABS) y ha seguido modas, su escape, por ejemplo, fue el primero lateral, luego debajo de la cola, luego nuevamente al lado de ella. En definitiva, ha cambiado muchas pieles, pero cada añada trae consigo algo especial.
2004-2005: 3.000 € – 4.000 € (172 CV)
2006-2007: 4.000 € – 5.000 € (178 CV)
2008-2010: 5.000 € – 7.000 € (178-188 CV)
Aprilia RSV1000R Fábrica
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La Aprilia RSV1000R Factory es una excelencia italiana en el mundo de las motos súper deportivas, con una combinación de rendimiento y tecnología de vanguardia. Equipada con un motor V2 que ofrecía una potencia considerable para esos años, la versión Factory representaba la cúspide de la deportividad made in Noale gracias sobre todo a las suspensiones ählins ofrecidas de serie.
2006-2009: 4.000 € – 4.500 € (143 CV)
2010-2012: 5.000 € – 6.000 € (150-180 CV)
MV Agusta F4 1000S
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El MV Agusta F4 1000S (aquí la historia de cómo nació el motor F4) representa la excelencia del diseño italiano en el mundo de los superdeportivos, con un aspecto único y unas prestaciones apasionantes. Caracterizado por un potente motor y un chasis refinado, el F4 1000S sigue ofreciendo una experiencia de conducción no sólo de altas prestaciones sino también “exclusiva”. Su encanto es atemporal, como lo son casi todas las creaciones del genio Massimo Tamburini. Con ella cruzamos el umbral de los 10.000, pero dado que es un cheque en blanco también desde el punto de vista del coleccionismo, tenemos ganas de ofrecérselo de todos modos.
2004-2005: 8.900 € – 10.000 € (166-174 CV)
2006-2007: 10.000 – 12.000 € (174-183 CV)
Kawasaki Ninja ZX-10R
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Equipada con un potente motor de 4 cilindros y un chasis receptivo, la ZX-10R es considerada una de las motos más geniales para los geeks. Más salvaje y quizás más “crudo” que una CBR, nunca tan de moda como la R1, por ejemplo. Sin embargo, exitoso como pocos, pídale referencias a Johnny Rea.
Si eres principiante, te recomendamos la Ninja 500, renovada recién este año.
2008-2010: 5.000 € – 7.000 € (188 CV)
2011-2015: 7.000 € – 9.000 € (197-210 CV)
BMW S 1000 RR
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Años y años de comparaciones nos dicen que la mayor ventaja de la S 1000 RR es que hace que el piloto sea rápido de inmediato y con mucho menos esfuerzo que sus rivales. Gracias a un chasis sincero y sobre todo a un motor que incluso cuando sientes que no va rápido… bueno, ¡va bastante rápido!
2009-2011: 7.000 € – 8.000 € (193 CV)
2012-2014: 9.000 € – 10.000 € (193-199 CV)
Aprilia RSV4
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La Aprilia RSV4 fue el primer deportivo con motor V4 que llegó al mercado. Por su parte, ofrece unas prestaciones extraordinarias y un chasis sofisticado. Su punto fuerte siempre ha sido el de disponer de una electrónica muy avanzada y siempre perfecta y de un chasis que en cada configuración ha sabido resaltar la potencia del motor. Nada que no sepamos ya: el número y la arquitectura de los cilindros también cambiarán, lo que no cambia es que las motos Aprilia siempre han sabido hacerlo.
El RSV4 ahora también está disponible con una nueva decoración muy vintage, aquí está.
2009-2011: 8.000 € – 9.000 € (180 CV)
2012-2015: 9.000 € – 11.000 € (180-201 CV)
ktm rc8
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Probablemente sea el deportivo más subestimado de la historia. Extremadamente eficaz y, sin embargo, poco apreciado, quizás debido a esa estética demasiado punzante, demasiado moderna, por así decirlo. también Kiska, que nunca ha encontrado el favor total de los fanáticos. Realmente una gran pena.
2008-2010: 6.000 € – 7.000 € (155 CV)
2011-2013: 7.000 € – 8.000 € (175-177 CV)
Suzuki GSX-R 1000
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La historia de la Gixxer es larga y está plagada de numerosos éxitos y algunos récords, como ser la primera en introducir mapas de motor (en realidad, la primera moto con mapas fue la Suzuki B-King, pero el récord aún permanece en Hamamatsu). Este también, al igual que el ZX-10R, se encuentra entre los más apreciados por los geeks según el año. Aquí está la prueba del último modelo en la lista de precios.
2007-2008: 6.000 € – 7.000 € (185 CV)
2009-2011: 7.000 € – 8.000 € (185-190 CV)
ducati 999
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La Ducati 999 vivió la misma paradoja que la RC8. Muy rápido, eficaz (e incluso ganador: tres campeonatos del mundo con Hodgson, Toseland y el legendario Troy Bayliss) y, sin embargo, poco apreciado. Quizás por ese diseño un poco demasiado “futurista” creado por Pierre Terblanche, pero también, o quizás sobre todo, porque está encajado entre dos joyas estéticas, el 998 (último descendiente directo del legendario 916) y el 1098 del que ahora conocemos. ‘hablare.
2003-2006: 7.500 € – 8.500 € (138 CV)
Ducati Panigale 1098
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Su debut representó el regreso de Ducati a motos hermosas, realmente hermosas. El 1098, de hecho, hizo llorar a los aficionados del rojo pidiendo un milagro, convencidos de que estaban viendo en la lista de precios una “reencarnación moderna” del 916, una joya que Tamburini consignó a la historia en 1994, hace una era geológica. Preciosa, sin duda, muy compacta, pero también ganadora: por sus dos campeonatos del mundo de SBK en 2008 con el habitual Bayliss y en 2011 con Carlos Checa.
2007-2009: 9.000 € – 10.000 € (160 CV)
