De acuerdo con el hecho de que Stellantis se hizo con el 21% de motor de salto, la inminente llegada a Italia de los modelos del fabricante chino, cada vez más cerca, permite pensar en algunas indiscreciones iniciales. Según lo informado por Cuatro ruedasel director general de Stellantis, Carlos Tavares, admitió por primera vez que la llegada de los primeros Leapmotors, a Italia y Europa, a través de la distribución confiada al Grupo nace de la fusión entre FCA y PSA no dará lugar a la aplicación de un cambio de marca a la marca Fiat.
De hecho, el propio Carlos Tavares ha admitido que los próximos Leapmotors vendidos en nuestras latitudes mantendrán su nombre original, superando así la posibilidad de ser rebautizados con el logo del fabricante turinés. Como algunos habían insinuado indiscreciones. De hecho, los Leapmotor T03 y C10 llegarán próximamente a Europa y por tanto mantendrán esta denominación, sin introducir ninguna relación con Fiat.
No habrá cambio de marca Fiat en los Leapmotors que lleguen a Europa
El anuncio, útil para apagar las voces de quienes creían que los coches eléctricos de la marca Leapmotor se llamarían Fiat en nuestra zona, llegó al margen de una rueda de prensa en la que se presentaron las novedades expresadas por el empresas conjuntas Precisamente entre Stellantis y Leapmotor. Por tanto, debe excluirse cualquier intento de este tipo.
También hay que recordar que a día de hoy Stellantis no ha adquirido la china Leapmotor, que más bien continúa sus actividades en China de forma independiente. De hecho, el grupo nacido de la fusión entre FCA y PSA se ha hecho con el 21% del fabricante gracias a una operación de 1.500 millones de euros lo que dio lugar al nacimiento de la empresa Leapmotor International (bajo la legislación holandesa). Estamos hablando de una auténtica empresa conjunta con el 51% del capital confiado a Stellantis (49% a Leapmotor), cuya tarea será comercializar vehículos de la marca Leapmotor fuera de China; De hecho, Stellantis tiene la intención de exportar los vehículos eléctricos del fabricante chino a América del Sur, Oriente Medio y también a la India con la intención de hipotetizar producciones locales. La estrategia inicial se basa en seis modelos diferentes, dado que tras los ya confirmados T03 y C10, llegarán un SUV de tamaño mediano y dos hatchbacks para los segmentos B y C. En cambio, se espera un nuevo B-SUV para 2027.
