El nuevo Golf híbrido enchufable con carga: alcanza los 50 kW en continuo y 11 en CA.
¿VW retrocederá de lo eléctrico a lo enchufable? Desde la llegada de los nuevos Golf eHybrid muchos medios piden a gritos un cambio de estrategia. Pero en realidad…
¿VW retrocede? Todo lo que se espera a partir de 2021: el Golf supera los 100 km de autonomía (a 143)
¿Camaradas de contraorden? En realidad no, todo estaba planeado desde hacía años, desde cuando todavía al frente del grupo estaba un gran defensor de un futuro exclusivamente eléctrico como Herbert Diess. Él corrió el septiembre 2021 cuando de Wolfsburgo fue anunciado que estaban trabajando en una nueva generación de híbridos enchufables. Capaz de ir más de 100 km de autonomía. Luego se detuvo 2023 como la fecha de salida al mercado: todo se retrasó un año, pero la gama superó con creces los 100 y con un producto estrella como el Golf. Para ser precisos, el Golf eHíbrido, Con un motor de 150 kW (204 CV), afirma tener una autonomía eléctrica de hasta 143km. Mientras que los más valientes Golf GTE declara 200 kW (272 CV) de potencia y una autonomía de 131km. Ambos modelos cuentan con un nuevo motor de gasolina 1.5 TSI evo2 turbo.
Y también hay carga rápida de 50 kW, pero los precios…
Pero no es sólo la autonomía la que es mucho mayor: la batería 19,7 kWh El Golf eHybrid también admite carga rápida de CC hasta 50 kilovatios. En CA, sin embargo, alcanza los 11 kW (la versión anterior no pasaba de 3,7). De hecho, poder utilizar estaciones de carga de CC hace que el uso del motor eléctrico sea realista incluso para viajes más largos en comparación con los viajes diarios normales. Con consumo declarado de 15,7-14,7 kWh/100 kilómetros más 0,4-0,3 litros/100 km, usando electricidad. O, si la batería está agotada y solo usa el motor de gasolina, diga 5,3-5,0 litros/100 km. Aún más interesantes son los datos de emisiones que Volkswagen declara dentro de la gama 9-6 g./km CO₂. Lo que significaría que en Italia los Golf eHybrids entrarían en la categoría gama más alta de incentivos, al igual que los eléctricos, reservados a coches de hasta 20 g/km de CO₂. Los precios, sin embargo, no son precisamente populares: Volkswagen anuncia para Alemania 44.240 Y 46.745€ (para GTE). En Italia hay que sumar 3 puntos de IVA y otros cargos.
