En el aeropuerto internacional de Tirana han llegado y salido tantos viajeros en las últimas semanas que la estructura ya está saturada y por ello se están trabajando en su ampliación. No es una casualidad. En la primera parte de 2024 es el aeropuerto que crece más rápidamente en Europa, más del 200% respecto a 2019, certifica Aci Europa. Gracias al auge de los flujos turísticos que propició la aparición de varias compañías aéreas, claro está. Pero la razón principal reside en la batalla sin precedentes entre Ryanair y Wizz Air por tarifas tan bajas que convierten a Albania en el país con los billetes de avión más baratos del mundo.
Tres cuartas partes de la oferta en manos de dos transportistas
En los doce meses de este año, según datos facilitados a mensajero Según la plataforma especializada Cirium, tres de cada cuatro plazas a la venta en vuelos con origen y destino en el país balcánico están en manos de las dos compañías europeas de ultra bajo coste: Wizz Air vuela desde abril de 2017, Ryanair solo desde el 31 de octubre de 2023. Y con otras compañías en dificultades -comenzando por las locales, como Albawings- y una easyJet que actualmente no está interesada en aumentar las conexiones, su cuota está destinada a aumentar.
La comparación
Es un desafío que afecta sobre todo a las conexiones con Italia: no sólo porque aquí vive una gran comunidad albanesa, sino también porque, como se demostró el verano pasado, hubo un verdadero asalto a las playas albanesas por parte de los italianos. Los precios actuales suelen considerar a Ryanair como el más barato. Incluso cerca de la salida. Cogemos un vuelo de vuelta entre Bérgamo y Tirana (15-20 de mayo): con Wizz Air el coste es de 59,98 euros, con Ryanair de 25,98 euros. Impuestos incluidos, extras excluidos. Viajar con los irlandeses durante mil kilómetros (ida y vuelta) cuesta poco más que el billete de autobús necesario para llegar al aeropuerto de Bérgamo desde la estación central de Milán (48 kilómetros).
Evolución arancelaria
Según el análisis de mensajero En plataformas especializadas, las tarifas aéreas en el primer trimestre de 2024 en Tirana (considerando todos los destinos) cayeron un 29% en comparación con el mismo período de 2023 y un 54% en comparación con 2019. Todo en un período en el que los precios, en el resto de Europa, han aumentado, incluso en porcentajes de dos dígitos. Si nos fijamos únicamente en los vuelos Albania-Italia en los primeros seis meses de este año, los billetes son entre un 66 y un 68 % más bajos que en 2019 y alcanzan reducciones del 39 % respecto al primer semestre de 2023.
los incentivos
En Tirana, las dos empresas de ultra bajo coste hacen lo que siempre han hecho en otros lugares, pero con mayor “intensidad”. La empresa que gestiona el aeropuerto ofrece un paquete de incentivos como costes de aterrizaje cero, aparcamiento durante el primer año o 5,7 euros por pasajero transportado si se supera el umbral de los 470.000 viajeros anuales embarcados. Las compañías aéreas abren bases (como hizo Wizz Air) o mientras tanto inician conexiones (a elección de Ryanair). El crecimiento es tan rápido que la irlandesa, que inició operaciones el 1 de noviembre de 2023, poco después saltó a la segunda aerolínea más presente después de Wizz Air.
La oferta en 2024
En 2024, según datos de Cirium, en Tirana Wizz Air pondrá a la venta 7,8 millones de asientos en vuelos hacia y desde Tirana. Le sigue Ryanair, actualmente a cierta distancia, con 3,2 millones de plazas. Aún más lejos están Air Albania con 680 mil y Albawings con 500 mil. Sin embargo, este último, bastante presente en las rutas con Italia, ya no opera vuelos desde hace algunas semanas. En total, en la capital albanesa se ofertan 14,1 millones de plazas -un 62% más que el año pasado y un 240% más que en 2019-, de las cuales ocho de cada diez están en manos de empresas perdidas.
La comparación con nuestro país.
Los conocedores subrayan que el auge de Tirana es una primera llamada de atención seria, especialmente para el turismo en el sur de Italia. De hecho, este año, con más de 14 millones de plazas en venta, el aeropuerto albanés superó por sí solo la oferta combinada de los dos aeropuertos de Apulia (Bari y Brindisi: 12,3 millones) y la de las tres instalaciones sardas (Cagliari, Olbia, Alghero: 12,6). millones), se acerca a Campania (Nápoles, Salerno: 15,4 millones) y reduce la distancia con Sicilia (Palermo, Catania, Comiso, Trapani: 25,9 millones).
Los protagonistas en 2023
En 2023, informa el Aeropuerto Internacional de Tirana, el aeropuerto albanés registró 7,26 millones de viajeros entre llegadas y salidas: de ellos 6,85 millones en vuelos regulares, 396.000 en conexiones chárter. En cuanto a las cuotas de mercado, en este caso de personas transportadas y no de asientos ofrecidos, Wizz Air fue la principal compañía aérea con un 61%, luego el grupo Lufthansa con un 8%, después Air Albania (7%), Albawings (5%), Ryanair. (2%, pero ha volado en los dos últimos meses), mientras que la italiana Ita Airways tenía una cuota del 1%.
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