Seri Industrial, el único fabricante italiano de baterías de litio para automóviles con la marca Faam, podría convertirse en el accionista mayoritario de Industria Italiana Autobus (IIA), antigua Bus Menarini, en crisis. Las negociaciones fueron comunicadas oficialmente el 30 de abril a la Bolsa italiana, donde cotiza Seri Industrial, y al organismo supervisor de la bolsa Consob.
El CEO de alguna manera lo había predicho. Vittorio Civitillo en la última carta a los accionistas escribiendo: «Evaluaremos posibles ampliaciones de la cadena productiva, con especial interés en aquellos productos que ven en la batería eléctrica de litio un elemento fundamental, tanto en términos de costes, pero sobre todo en términos de innovación y desarrollo futuro.».
El autobuses urbanos eléctricos son exactamente eso: un producto que gira alrededor del acumulador. Es un producto muy solicitado por el mercado. El año pasado los autobuses eléctricos cubrieron 13,7% del mercado europeo y en el primer trimestre de 2024 las ventas aumentaron un más 10,8%.
Industria Italiana Autobus tiene una gama de autobuses propulsados por baterías en producción, algunos en fase de entrega. Ya en crisis desde 2022, el año pasado fue recapitalizada por 25 millones por los tres socios: Invitaliaque posee el 42,76%, leonardo con el 28,65% y los turcos de karsan con el 28,59%. Para volver a encarrilarlo necesitamos ahora otros 30 millones. Una carga que los dos socios públicos, Invitalia y Leonardo, no quieren soportar. Podrían ser ellos quienes vendan las acciones. Serie industrial. Tras el anuncio del acuerdo, las acciones de la empresa que cotiza en Piazza Affari en Euronext Milán subieron un 6,93%. Luego, volviendo a la sesión de ayer.
Industria Italiana Autobus es la empresa italiana más importante en la fabricación de vehículos para el transporte público por carretera. Produce y distribuye la marca. Menarinibus. Actualmente ocupa 600 empleados en dos centros de producción: la histórica fábrica boloñesa en via San Donato 190, la sede administrativa y operativa de la empresa (155.000 m2 de los cuales 50.000 m2 cubiertos con una pista de pruebas de 2 km) y el Planta Flumeri (AV) (975.000 m2 de los cuales 105.000 m2 cubiertos con una pista de 7 km).
El otro candidato del consorcio a hacerse con la mayoría también estaba liderado por los boloñeses. ellos eran parte de esto Valerio Gruppioni de Sira (fundición de aluminio), Mauricio Stirpe de Prima spa (componentes de automóviles) e Mauricio Marchesini de Marchesini spa (envases farmacéuticos). Pero según el Ministerio de Industria, que se reunió con los sindicatos la semana pasada, la única propuesta que queda sobre el terreno es ahora la de Seri Industrial.
- LEA el artículo y MIRA EL VIDEO sobre el proyecto de gigafábrica de Faam en Teverola
El grupo ha iniciado la producción de celdas de batería de litio en el primer emplazamiento de Teverola, Campania, con una capacidad de producción de 330 MWh. Y ha iniciado la fase ejecutiva de la segunda planta de Teverola que se convertirá en la primera gigafábrica de baterías italianas con 8 GWh de la capacidad de producción.
– Suscríbete a nuestra newsletter y canal de YouTube –
 de baterías a autobuses eléctricos?){kind=link}