A menudo los detractores de coches eléctricos ellos se quejan “pobre” autonomía de los mismos, y con la misma frecuencia los fabricantes de automóviles nos ofrecen coches con una autonomía de 7/800 km: pero ¿realmente los necesitamos?
Según el estudio realizado porConsejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) la respuesta es negativa”,No”. Aunque los fabricantes de automóviles están fabricando baterías más grandes y de mayor capacidad, se trata de un esfuerzo a largo plazo. a favor de unos pocos.
Según un estudio del ICCT, en promedio en 2022 los coches eléctricos tendrían una autonomía de 419 kilómetros, y sólo muy pocos conductores se beneficiarían de baterías y autonomías más largas. Por lo tanto, los 400 km representan hoy una especie de “estándarY hay muchos verdes capaces de recorrer esos kilómetros con una sola carga, como el Fiat 600e presentado el pasado mes de julio, así como los gemelos Jeep Avenger y Alfa Romeo Junior.
Para llegar a su conclusión el ICCT tuvo en cuenta tres tipos diferentes de conductores. El primero es un viajero urbano que realiza cinco viajes semanales de 22 kilómetros cada uno. Un viajero rural con cinco recorridos de 34 kilómetros, y finalmente un conductor que utiliza el coche con frecuencia, para un total de 20 kilómetros dos veces por semana más otros 374 kilómetros tres veces. Además, los tres conductores realizan viajes de ocio de larga distancia de 750 kilómetros.
El coche utilizado en las simulaciones fue el Volkswagen ID.3, que probamos el verano pasado, en un entorno con las condiciones climáticas de Berlín y varios puntos de carga a disposición del conductor. Según los investigadores, los viajeros urbanos y rurales disponen de una autonomía de poco más de 400 km. suficiente para completar el 98 por ciento de sus viajes sin cargar. También se informa que baterías más grandes significan un mayor consumo de CO2 debido a mayores emisiones durante la fase de producción y un aumento en el consumo de energía.
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