Piazza Affari rechaza rotundamente las cuentas del primer trimestre de 2024 de Stellantis: la acción se desploma un 10,1%, cayendo así a un valor de 20,88 euros. Entre enero y marzo, los ingresos netos cayeron un 12% (41.700 millones) y las entregas consolidadas de vehículos cayeron un 10%, hasta 1.335 millones.
Las ventas globales de vehículos eléctricos (+8%) y de bajas emisiones (+13%) están creciendo y el grupo se centra en el lanzamiento de innovaciones alimentadas por baterías en los próximos meses. La decepción del mercado, sin embargo, se debe a expectativas diferentes.
Ante una caída segura de los ingresos, el consenso de los analistas había tenido en cuenta una pérdida de alrededor del 3%, mientras que los cálculos de Banca Akros acertaron en la estimación: -12 por ciento.
Ayer, al comentar los datos con el mercado, no fue el director general Carlos Tavares, que se reserva el derecho de intervenir sólo con motivo de los informes semestrales, sino la directora financiera Natalie Knight, que recibió las entregas de Richard más de Hace un año Palmer, durante años junto al fallecido Sergio Marchionne en la antigua Fiat Chrysler Automobiles.
«En Europa – explica el directivo americano – el mercado ha sido más difícil, pero confiamos en que podremos navegar en aguas turbulentas avanzando por el camino de la electrificación. Los ingresos también cayeron debido a la disminución de las entregas y al mix desfavorable. Estamos comprometidos a hacer la estructura de costos más eficiente: se necesita disciplina, la eficiencia de costos es una prioridad para nosotros. También seguiremos optimizando los costes laborales”, advierte. El director financiero dijo a los analistas que miren con confianza el lanzamiento de 25 modelos con 18 versiones eléctricas “que creemos que sientan las bases para una marcada mejora del crecimiento y la rentabilidad en la segunda parte del año”.
Se ha confirmado que el plan de inversiones récord en América del Sur hasta 2030 (5.600 millones de euros) apoyará la puesta en marcha de más de 40 modelos, junto con el desarrollo de nuevas tecnologías biohíbridas y sistemas innovadores en los procesos de descarbonización.
Sonríen en América Latina, pero no tanto en Italia, donde crece la preocupación por el futuro del sistema productivo. Además de las líneas de montaje detenidas este mes de mayo en Mirafiori, la planta de Pomigliano también se detuvo ayer debido a la huelga convocada por Fim, Uilm, Fismic y Uglm. «Denunciamos innumerables episodios de mala seguridad – subrayan los sindicatos metalúrgicos – y ya no podemos hacer concesiones. Todo el país está comprometido a luchar contra la lacra de las muertes en el trabajo, la dirección de Stellantis no puede fingir que no lo sabe.”
Ferdinando Uliano, nuevo líder de Fim-Cisl, analizando la situación general, se centró en el papel del presidente de Stellantis, John Elkann, «que tiene un control relativo del grupo y, por tanto, voz en decisiones de vital importancia». «Por eso – añade Uliano – debería decir algunas palabras más sobre Turín y Italia, lo hemos reiterado también en la reciente gran manifestación en Turín».
Por su parte, la directora financiera Knight anuncia que confirma las previsiones para 2024 y reitera «el compromiso mínimo de obtener, en este año, un margen de beneficio operativo ajustado de dos dígitos, además de un flujo de caja industrial neto positivo, a pesar de los cambios macroeconómicos. incertidumbres.”
Por último, las cuentas trimestrales con signo negativo también para Volkswagen: beneficio neto -21,6% hasta 3.710 millones.
