Lufthansa Y Ita Airways cederá 11 franjas horarias en el aeropuerto de Linate para superar las preocupaciones de la Unión Europea sobre una posible posición dominante del grupo en determinadas rutas. Tras esta concesión, la Comisión debería acercarse a aprobar la unión de las dos compañías aéreas, patrocinada por el Gobierno que actualmente posee la mayoría de la compañía italiana.
Para pasajeros del aeropuerto Milán No debería haber problemas con la reducción de vuelos, sino sólo con el cambio de aerolínea. Lufthansa de hecho ya estaría en negociaciones con EasyJet permitir a la compañía aérea de bajo coste hacerse cargo de los slots dejados por la compañía alemana y evitar la creación de situaciones de monopolio como consecuencia de la adquisición de Ita.
Lufthansa renuncia a Linate: se acerca el acuerdo para ITA
El Ministro de Economía, Giancarlo Giorgetti, habló tras una reunión con el Vicepresidente de la Comisión Europea Margarita Vestagherdel posible acuerdo sobre la adquisición de Ita por Lufthansa. El propio órgano rector de la Unión Europea había expresado dudas sobre la posición dominante que habría asumido el nuevo grupo en algunas rutas, entre ellas 22 vuelos con salida y llegada al aeropuerto de Linate.
Precisamente por este motivo, el grupo alemán ha decidido renunciar 11 plazas en el aeropuerto de Milán, superar las dudas de la Comisión y concluir el acuerdo del que se viene hablando desde hace varios meses, según lo que Corriere della Sera. Este es uno de los muchos sacrificios realizados por ambas partes para lograr el objetivo y completar la adquisición. Ita Airways ha renunciado a prestar servicio en la ruta Malpensa Nueva York y ha abandonado la alianza franco-holandesa Equipo Sky llegar a Alianza estrellalo mismo que Lufthansa.
En cuanto al resultado de la operación, a la Comisión Europea le preocuparía principalmente un aumento de los precios debido a la disminución de la competencia en algunas rutas actualmente servidas principalmente por Ita y Lufthansa y que, por tanto, acabarían en manos del mismo grupo. . Se espera que la empresa alemana adquiera 41% de Ita Airways por un importe total cercano a los 325 millones de euros, y luego aumentó progresivamente su control sobre la empresa.
Las consecuencias para los viajeros
El adiós de Lufthansa a las 11 franjas horarias en Linate no significa que los pasajeros del aeropuerto de Milán se queden sin vuelos en el futuro previsible. De hecho, ya habría una empresa preparada para sustituir al competidor alemán saliente: sería EasyJet. El propio director general de la empresa, Johan Lundgren, habló con el Corriere della Sera sobre el interés por las plazas que deja libres el grupo alemán: “No es ningún secreto que nos gustarían las máquinas tragamonedas que Ita y Lufthansa tendrán que ceder y esperamos recibir varios. Sólo esperamos que haya un número suficiente para permitirnos abrir la base en Linate: el aeropuerto encaja perfectamente con nuestros planes”.
La apertura de la base. Jet fácil en Linate cubriría, por tanto, la reducción del servicio operado por Lufthansa para garantizar a los pasajeros una oferta similar. Sin embargo, es posible un cambio en la naturaleza de la oferta en sí, dadas las diferencias entre las dos aerolíneas. Si bien el grupo alemán es más tradicional, Easy Jet es una compañía denominada “low cost”, cuyo objetivo es reducir al máximo el precio de los billetes para los pasajeros.
