Un vehículo incansable, cómodo en cualquier terreno y en cualquier condición. Esta es la idea que se nos ocurrió tras una larga prueba con el nuevo Volkswagen Amarok en la versión 3.0 V6 Tdi. Un gigante para nuestras carreteras: con una longitud de 5,35 metros y una anchura superior a 1,9, el pick-up de la firma alemana está a la altura de los coches del segmento en dimensiones, pero también en claridad de líneas y presencia. En la carretera se destaca claramente.
Precisamente sobre la doble alma de un vehículo capaz de afrontar cualquier peligro, por un lado, pero con un diseño moderno y cuidado al detalle como en un buque insignia, por otro, Volkswagen pretende ofrecer al mercado un modelo totalmente renovado. versión de Amarok.
El frontal esculpido, con faros LED, las líneas potentes, las llantas de 16 a 21 pulgadas según necesidades, lo convierten en un coche que seguro no pasa desapercibido.
El equipamiento Aventura probado por ANSA Motori también está equipado con faros antiniebla LED y luces traseras LED integradas en la carrocería, dotado de cierre automatizado con ruedas, de generosas dimensiones de 1,65 por 1,58 metros y capaz de albergar un europalet.
Hay un amplio uso de la tecnología a bordo. El sistema de infoentretenimiento de 12 pulgadas domina el centro del tablero, con un sistema de audio “Harman Kardon” con 8 parlantes. Los asientos delanteros con ajuste eléctrico son de cuero y calefactables. Amarok está equipado con 25 sistemas de asistencia, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico y un completo sistema de monitorización, que también incluye un sistema de control de aparcamiento capaz de conducir el vehículo de forma autónoma, incluso en situaciones de aparcamiento reducido: detecta las plazas disponibles y realiza maniobras posteriores. pidiendo al conductor únicamente que supervise el proceso de aparcamiento e intervenga si es necesario.
Nuestro vehículo, capaz de transportar hasta 3,5 toneladas, está propulsado por un potente motor diésel V6 de 3.0 litros que desarrolla 240 CV y 600 Nm de par. También se encuentra en la gama un diésel de 4 cilindros con cambio manual de 170 CV y un 4 cilindros de 205 CV, también diésel, con cambio manual o automático. El Amarok Aventura equipa de serie una caja de cambios automática de 10 velocidades, extremadamente precisa y suave tanto en rutas fáciles por carretera en modo 2W como, como tuvimos la oportunidad de probar, puesta a prueba en modo 4×4 por desafiantes caminos de tierra, vados , pendientes pronunciadas y barro. Hay seis modos de conducción seleccionables: desde “Normal” y “Eco”, hasta “Superficie resbaladiza” para carreteras asfaltadas cubiertas de hielo o nieve y “Arena” para arena o nieve profunda; “Caminos de barro/carreteras accidentadas” para uso en terrenos embarrados o superficies rugosas, además del modo “Carga/remolque”. La sensación de conducción es siempre sumamente segura, y en los recorridos más exigentes se aprecia especialmente la solidez, la calidad de construcción y el confort.
También es excelente en viajes largos donde la gran cantidad de ayudas a la conducción hace que el viaje sea completamente relajante.
El consumo, en un coche tan polivalente, es difícil de calcular con precisión. En mixto (urbano, extraurbano, todoterreno) es de unos 10 km/l, siempre que mantengas el pie ligero: el par elevado es divertido, pero cuesta dinero.
El rango de precios del Volkswagen Amarok es amplio: se necesitan más de 82 mil euros para el ejemplar súper equipado de nuestra prueba.
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