El aeropuerto japonés de Kansai, una joya de infraestructuras diseñada por el arquitecto italiano Renzo Piano y construido cerca de Osaka, tiene un récord mundial envidiable: en sus casi treinta años de actividad no ha perdido ni una sola de las más de 55 millones de maletas para ser facturados en las bodegas de los aviones. Incluso en el periodo post-Covid donde ha habido no pocos problemas en el mundo con la gestión de nuestros efectos personales.
El record
«La tasa de pérdida de equipaje de salida con destino al aeropuerto internacional de Kansai es nula», confirma vía correo electrónico a mensajero Momoka Wakabayashi, portavoz de la empresa que gestiona las instalaciones japonesas. «No hemos perdido ningún carro desde su inauguración», subraya, recordando la apertura que se remonta al 4 de septiembre de 1994. Los datos, cabe señalar, no tienen en cuenta el estado del equipaje que llegó o no. llegar a Kansai porque estaba gestionado por los aeropuertos de salida.
Más de 520 millones de viajeros
Desde el 1 de enero de 1995 -primer año completo de actividad- hasta el 31 de diciembre de 2023, aproximadamente 520 millones de pasajeros (de salida y de llegada) pisaron las dos terminales, según cálculos basados en documentos públicos. Considerando únicamente a los viajeros salientes (aproximadamente la mitad de los flujos), más de uno de cada cinco decidió llevar una maleta a bordo. Y todo ello fue debidamente depositado en el avión.
Según los números proporcionados a mensajero de Kansai Airports -un consorcio formado por Vinci Airports y Orix Corporation que también gestiona las plantas de Osaka y Kobe- en 2019 se gestionaron en Kansai 11,84 millones de piezas de equipaje (de salida y de llegada), añadiendo la Terminal 1 para vuelos internacionales y la Terminal 2 para conexiones nacionales. La cifra se desplomó debido al Covid a 535.000 en 2020, luego volvió a aumentar a 2,64 millones en 2021, 3,94 millones en 2022 y 10,4 millones el año pasado.
los tiempos
«La entrega del equipaje de salida – desde el mostrador de facturación hasta la cinta transportadora – mediante nuestro “Sistema de gestión de equipaje” (el sistema de gestión, ed) dura menos de 8 minutos para vuelos internacionales en la Terminal 1”, calcula Wakabayashi. En cuanto a la entrada de maletas – continúa – “el plazo medio de entrega depende de los previstos por cada empresa de asistencia en tierra”. En 2023, el aeropuerto registró 23,35 millones de pasajeros.
Los datos globales
Los últimos datos sobre equipaje “mal dirigido” -que en la jerga significa efectos personales devueltos tarde, dañados, perdidos o robados- se remontan a 2022: según el “Baggage It Insights” de Sita, había 26 millones en el mundo, casi 8 carros por cada mil viajeros. Desde 2007, primer año de contabilidad facilitado por la empresa especializada, hasta 2022, frente a 50,3 mil millones de pasajeros, hubo 402,3 millones de maletas “problemáticas”.
Estructura
El Aeropuerto Internacional de Kansai está ubicado en una isla artificial en la Bahía de Osaka. Inmediatamente se convirtió en uno de los centros internacionales de Japón. En 2024, según los datos proporcionados a mensajero por la plataforma especializada Cirium: se pusieron a la venta 35,6 millones de asientos en vuelos con origen y destino en el aeropuerto japonés. Las principales aerolíneas son Peach, aerolínea de bajo coste del grupo All Nippon Airways (ANA), la propia Ana y Cathay Pacific.
fama internacional
Es también el aeropuerto que se ha hecho famoso en los últimos años, donde Carlos Ghosn escapó de Japón en diciembre de 2019: en ese momento el ex director general de Renault y Nissan se encontraba bajo arresto domiciliario en Tokio acusado de haber ocultado decenas de millones de euros de ganancias a las autoridades fiscales. El director, escondido en un gran baúl metálico, subió a un avión, “rompiendo” los controles porque el escaneo con rayos X de las maletas no es obligatorio en los vuelos privados. De allí aterrizó en Estambul y luego se dirigió a Beirut, Líbano.
