Por primera vez durante 2024, Las matriculaciones de automóviles en Europa registran un descenso en comparación con doce meses antes. De hecho, en una comparación mes a mes, Marzo cierra con un -2,8%, según datos facilitados por ACEA, que tomó como referencia los 27 países de la Unión Europea, más los de la AELC (Islandia, Liechtenstein, Suiza y Noruega) y el Reino Unido, mientras que los datos de Malta no están disponibles. En total, las matriculaciones ascendieron a 1.383.410 unidades.
El acumulado sigue siendo igualmente positivo
En cualquier caso, a pesar del descenso, el acumulado del primer trimestre sigue siendo positivo en comparación con el mismo período en 2023, con 3.395.049 matrículas y un crecimiento del 4,9% respecto a 2023. Entre los cinco grandes mercados, en el tercer mes del año el único que cerró con nota positiva fue el Reino Unido, con un excelente +10,4%, mientras que Francia cerró con nota negativa (-1,5%), Italia (- 3,7%), España (-4,7%) y Alemania (-6,2%).
Se confirman así los problemas críticos que afronta este último en plena recesión. Los reducidos recursos de gasto de la población local. Le animamos a gestionar sus ahorros con más cuidado., también en el sector de la automoción. La transición ecológica también ha puesto de relieve varias dificultades, especialmente en Volkswagen.
Si bien el grupo logra salir adelante, la oferta de cero emisiones de la marca líder deja mucho que desear. En particular, el experimento ID.3 (también disponible en Italia) sigue sin terminar. Sujeto a un importante restyling temprano, hecho pasar por el fabricante como una nueva generación dadas las numerosas modificaciones realizadas, persisten las lagunas o supuestas que lo aquejan desde su debut.
En el frente italiano, el desembolso de los incentivos para automóviles de 2024 sigue retrasado, lo que lleva a los conductores interesados en adquirir un coche nuevo a esperar a que se liberen los fondos. Sin embargo, es toda la situación del Viejo Continente la que presenta altibajos. Sin embargo, si hablamos de fuentes de alimentación individualesi, la cuota de mercado de los vehículos totalmente eléctricos ha alcanzado el 14,2%, superando de nuevo a los diésel (10,1%).
Los híbridos y eléctricos suponen más de la mitad del total matriculados
En el área UE+AELC+Reino Unido, las propulsores híbridas subieron un 4,9% y los BEV tuvieron un menor impacto sobre el total (-11%), mientras que los híbridos tradicionales continuaron su ascenso, aumentando un 15,4% y una cuota de mercado del 30,6%. En total, se matricularon 720.000 coches híbridos y eléctricos, lo que corresponde al 52,1% a nivel mundial, mientras que los BEV y enchufables alcanzaron el 21,4%.
El informe indica que El conglomerado número uno del Viejo Continente sigue siendo el Grupo VW con el 23,4% del total., frente a las 323.773 unidades vendidas, un 6,6% menos. Skoda, Cupra y Porsche obtuvieron buenos resultados en marzo, con crecimientos respectivamente de 1,9, 5,2 y 9,2 puntos porcentuales.
Stellantis en segundo lugar
Queda en segundo lugar Stellantis, con un 16,5% de cuota de mercado y 228.740 matrículas, baja un 8,7%con la única nota positiva representada por Jeep (+7,2%). El grupo Renault es tercero con un 8,9% de cuota y 123.603 unidades, un 2,7% más. arrastrado por Dacia, con un +6,3%.
Seguido por el Grupo Hyundai (112.692 coches, 8,1% de cuota), el Grupo Toyota (7,4%, 102.400), el Grupo BMW (7%, 96.061), Mercedes Benz (5,9%, 81.717) y Ford (3,5%, 48.161). Mitsubishi evoluciona con fuerza y, tras contemplar un adiós al Viejo Continente, parece haber tomado el camino correcto, registrando un +206,6%, con 11.586 vehículos. Este enfoque de bajo coste y muy pragmático está dando los resultados deseados.
