MÁS POTENCIA Y TORSIÓN – Después del Revuelto, Lamborghini lanza su segundo modelo híbrido enchufable: se trata de urus, que con el motor eléctrico se gana el acrónimo SE. Gracias a la contribución del motor alimentado por una batería recargable de iones de litio de 25,9 kWh, el supersuv de Sant’Agata alcanza ahora 800 CV de poder y 950 Nm de par, respectivamente 134 CV y 100 Nm más que el Urus con sólo el V8 de 4 litros. De esta manera el Lamborghini Urus SE Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos (una décima mejor que el Urus S) y alcanzar los 200 km/h en 11,2 segundos (-1,3 segundos), alcanzando finalmente una velocidad máxima de 312 km/h, 7 km. /h más que el Urus S. Il motor eléctricosituado entre el motor de combustión y la caja de cambios automática de 8 velocidades, permite no sólo convertir al SE en el Urus más potente, sino también reducir las emisiones en un 80%, gracias a la posibilidad de viajar hasta 60 km en modo totalmente eléctrico a una velocidad máxima de 130 km/h.
HA SIDO RESTILIZADO – Para el Lamborghini Urus SEel fabricante también ha revisado algunos detalles esteticosi, con el objetivo de mejorar la eficiencia aerodinámica del supersuv. Es nuevo capucha frontal, inspirado en el del Revuelto, así como el paragolpes, el parrilla frente ei faros Matriz LED, que estrena una nueva firma luminosa que recuerda la cola de un toro. El eje posterior ha sido completamente rediseñado, introduciendo un elemento de continuidad inspirado en el Gallardo, conectando los grupos ópticos con los faros en forma de Y y el nuevo difusor trasero. Esto último, junto al nuevo spoiler, mejora el habitáculo en un 35%. carga aerodinámica a altas velocidades en comparación con el Urus S.
LA PANTALLA SE AMPLIA – Algunos cambios también han afectado al interior del Lamborghini Urus SEpartiendo de un sistema multimedia con pantalla más grande (12,3 pulgadas), equipado con un nuevo y más intuitivo interfaz. Le acompaña el cuadro de instrumentos digital, también en este caso de 12,3 pulgadas. En el habitáculo, los diseñadores se centraron en las salidas de aire, en las decoraciones de aluminio anodizado y en nuevos revestimientos para los paneles, los asientos y el salpicadero, en el que encontramos una botonera mecánica inspirada en el mundo de la aviación.
DESEO DE SOBREVIRAJE – Debuta en Lamborghini Urus SE la nueva caja de transferencia central controlada electrónicamente de forma continua con embrague multidisco regulado electrohidráulicamente, que distribuye el par de forma variable y continua entre los dos ejes. Esta caja de transferencia trabaja junto con el nuevo diferencial autoblocante controlado electrónicamente en el eje trasero para permitir, cuando se desee, sobrevirando. El selector en el centro de la consola permite elegir entre diferentes modos de conducción: gracias al sistema híbrido, las seis configuraciones del Urus se combinan con cuatro nuevas Estrategias de Rendimiento Eléctrico (EV Drive, Hybrid, Performance y Recharge), para un Total de 11 combinaciones.
