La noticia es sensacional, pero lo que alguna vez fue el corazón palpitante de la industria automovilística italiana, Mirafiori, se detendrá hasta septiembre. nelo Planta de Stellantis al sur de Turín No se producirán coches nuevos hasta finales del verano. Así se decidió tras el contrato solidario que se firmó con 1.174 empleados empleados en la gran fábrica que hasta hace poco se ocupaba casi exclusivamente Fiat 500e.
El contrato solidario Mirafiori
El acuerdo de solidaridad es un acuerdo que determina una reducción de ambas jornadas laborales la de salario. El mismo contrato ya había sido aceptado para los 986 trabajadores de las líneas Maserati de Mirafiori: durará del 23 de abril al 4 de agosto, es decir, hasta el cierre de la fábrica por las vacaciones de verano. La producción de automóviles en Mirafiori ya se había reducido considerablemente y, de hecho, con esta última decisión se detendrá hasta septiembre, cuando la planta volverá a abrir sus puertas. En definitiva, la situación no es nada halagüeña y la sensación es que esta elección temporal puede ayudar, pero sólo a corto plazo. Entonces será necesaria una intervención más concreta para resolver los problemas de una fábrica estancada.
“La firma es necesaria para preservar el máximo número posible de puestos de trabajo, garantizar un camino de transición digno y la mejor protección de los ingresos. Sin embargo, es cada vez más urgente que el Gobierno intervenga con una política industrial ad hoc para el sector y que los 500 modelos se asignen a Mirafior lo antes posible.i”, comentó la secretaria del sindicato FISMIC Torino, Sara Rinaudo.
El declive de Mirafiori
El contrato solidario es la punta del iceberg, que encaja en un contexto en el que parece claro la voluntad de stellantisque sin embargo no deja de declarar – con palabras – cuán central es Italia en su visión industrial, invertir menos en el Bel Paesey en particular a Turín, que alguna vez fue la capital del automovilismo italiano. A partir del nuevo año, los 2.260 trabajadores de Mirafiori reciben indemnizaciones por despido y la producción de automóviles se ha reducido a la mitad en comparación con 2023. Hasta el 30 de marzo sólo se realizó un turno. Sin embargo, a finales de marzo, Stellantis había llegado a un acuerdo con los sindicatos para la salida voluntaria, es decir, el despido a cambio de un incentivo económico, de aproximadamente 2.500 trabajadores, incluidos 300 trabajadores de Mirafiori.
La caída de la producción en Italia
Entre el traslado de la producción al extranjero y la falta de incorporación de nuevos elementos para sustituir a los que se han retirado, el declive de la industria automovilística italiana bajo Stellantis ahora parece soleado. Frente, sin embargo, a aumento de la fuerza de producción en Francia, donde se han abierto importantes nuevos emplazamientos. No es casualidad que el gobierno italiano haya arremetido recientemente contra Stellantis, recordando su compromiso de producir al menos un millón de vehículos en el país.
Un objetivo extremadamente imposible de alcanzar, al menos en 2024. Por este motivo se decidió ampliar el radio de acción, trayendo algunos constructores extranjeros, especialmente los chinos, a invertir en la construcción de nuevas máquinas en estructuras existentes. Veremos si después de tantos rumores alguien da el paso. Con el debido respeto a Stellantis.
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