Viene de china Mhero 1, un todoterreno eléctrico diseñado para poder afrontar incluso las rutas más difíciles. Este modelo es producido por mengshi, una filial del Grupo Dongfeng. Por el momento, en el Viejo Continente sólo se puede adquirir en Suiza de donde lo importa Noyo. A lo largo del año, sin embargo, también se comercializará en otros países europeos. En Suiza se ofrece a 148.990 francos suizos, es decir, poco menos de 153.700 euros.
Mhero 1 presenta una apariencia masiva con líneas angulares y medida 4.987 mm de largo x 2.080 mm de ancho x 1.935 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.950 mm. Este vehículo todoterreno fue diseñado para afrontar las carreteras más difíciles. De hecho, también puede contar con un ángulo de ataque y salida de 37 grados y un ángulo de ruptura de 28 grados. La distancia al suelo está entre 230 mm y 335 mm, dependiendo de cómo esté configurada la suspensión neumática de altura ajustable. El vehículo todoterreno es capaz de afrontar vados de hasta 900 mm. El el peso es 3.410 kg. En Suiza, el todoterreno eléctrico está disponible actualmente en tres colores exteriores: Bolder Black, Mountain Green y Forest Green.
El maletero puede contar con una capacidad de 452 litros que puede aumentar hasta los 1.137 litros abatiendo los respaldos de los asientos traseros. Dentro del habitáculo hay mucha tecnología. Contamos con una pantalla de 12,3 pulgadas para la instrumentación digital y una pantalla táctil de 15,6 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento con soporte para Apple CarPlay y Android Auto. Para el acompañante está disponible una pantalla adicional de 12,3 pulgadas. También hay carga inalámbrica para smartphones y un sistema de audio diseñado por Dynaudio.
El asiento del conductor se puede regular eléctricamente en 16 posiciones y el del acompañante en 14 posiciones. Ambos tienen funciones de ventilación, calefacción y masaje. Los asientos traseros también son ajustables eléctricamente.
El tren motriz Mhero 1 tiene 4 motores eléctricos, dos por eje. En general, disponible hay hasta 800 kW (1.088 hp) y 1.400 Nm de par. La tracción es, evidentemente, tracción total. En términos de prestaciones, el todoterreno alcanza los 180 km/h (velocidad limitada electrónicamente) y acelera De 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. Los modos de conducción Nieve, Barro, Roca, Nieve, Agua y Automático están disponibles para el conductor.
Gracias al Sistema Todo Terreno MHERO, en modo Auto la entrega de par se gestiona automáticamente en función de las condiciones del recorrido. El tren motriz funciona con una batería que tiene una capacidad de 142,7 kWh (celdas NCM) que permite una autonomía de 450 km según ciclo WLTP.
En corriente continua es posible recargar el acumulador hasta una potencia de 100 kW. Se necesitan 47 minutos para pasar del 30 al 80% de carga. Para afrontar sin problemas las rutas todoterreno más duras, la batería está aislada y protegida de los impactos, entre otras cosas, por una placa de aluminio de 8 mm de espesor. El vehículo todoterreno también puede contar con un completo conjunto de sistemas de asistencia al conductor.
