Mirafiori se detiene. Después de firmar contratos solidarios Para mil trabajadores de Maserati hasta diciembre, Stellantis utilizará la misma red de seguridad social para casi 1.200 empleados del 500e, hasta el 4 de agosto. Luego, la gran fábrica, tan escasa de pedidos que en mayo la producción prevista es casi nula, cerrará sus puertas por vacaciones hasta septiembre. «Lamentablemente estaba en el aire que para los empleados del 500 eléctrico, después de los de Maserati, habría una petición estructural de redes de seguridad social. Firmamos exclusivamente para garantizar el apoyo a los ingresos de los trabajadores”, afirma Edi Lazzi de la Fiom CGIL de Turín.
Mirafiori, «año cero»
«¿Mirafiori está cerrando? No, ya lleva un tiempo cerrado, el caso es que de vez en cuando vuelve a abrir.” A las puertas de la fábrica Algunos trabajadores intentan restar importancia al (masivo) retorno a las redes de seguridad social con ironía. Desde hace unos dos años, el impulso de producción del Nuevo Fiat 500e, que apuntaba a 100.000 vehículos al año, había llevado a la hipótesis de un nuevo rumbo para Mirafiori, una planta atrapada por la CIG desde hace más de 13 años. Pero no, como en los Trabajos de Sísifo, el Los trajes azules regresan a donde todo empezó.: desde despidos, contratos solidarios, incentivos al despido voluntario.
Incentivos
A la espera de otros incentivos, los prometidos por el gobierno, que deberían dar nueva vida al mercado eléctrico, Mirafiori reducirá al mínimo la producción de coches en los próximos meses, haciendo saltar la alarma entre trabajadores y proveedores que solicitan CIG para sus empresas. En el mes de mayo las líneas Mirafiori quedarán casi completamente cerradas. Algunos cambios para los modelos Maserati, Gran Cabrio y Gran Turismo, y quizás algunos también para el 500e. Pero no más.
Metalúrgicos: «El gobierno debería intervenir»
En la planta de Turín habrá un largo descanso, que dura desde enero, para los trabajadores de la producción de automóviles. En la fábrica sólo trabajan trabajadores de otros departamentos. Al igual que los trabajadores mecánicos, alrededor de 800, empleados en la producción de cajas de cambios para el Panda, el buque insignia de Pomigliano. Unas 400 personas trabajan en el Centro de Economía Circular, que sin embargo ya ha reducido la producción de dos a un turno (aunque sea por algunas semanas) y el mismo número en la nueva planta, inaugurada por el director general Tavares, sobre transmisiones híbridas.
“El Tensiones entre Stellantis y el gobierno. No son buenos para el país y no son buenos para los trabajadores. Los trabajadores pagan el precio de los conflictos: es necesario llegar a un acuerdo lo antes posible para el relanzamiento del coche”, explica Luigi Paone de Uilm Torino, recordando que Los contratos solidarios reducen el sueldo de un trabajador hasta en 400 euros. En la misma página también Rocco Cutrì, secretario de Fim Cisl Turín: «el gobierno debe ahora hacer todos los esfuerzos posibles para lograr un acuerdo que garantice la producción para nuestro país y que la empresa sea más sensible a la responsabilidad social».
Cuadros de Stellantis: «Dale una misión a la fábrica»
Los ejecutivos de Stellantis y los directivos del sindicato AQCF-R también expresan su preocupación. «Sigue siendo urgente dar rápidamente una misión a la planta de Mirafiori, que se encuentra en una situación realmente complicada y difícil para los trabajadores, muchos de los cuales, habiendo alcanzado la edad
ahora avanzados, ven las salidas incentivadas como el único futuro – escriben en una nota El gerente territorial Fabrizio Amante y el representante sindical de la Planta Mirafiori AQCF-R Filippo Santoiemma – los plazos de diseño y ejecución de una línea de producción para la creación de un nuevo modelo con volúmenes importantes adelantan la precariedad de la planta entre 18 y 24 meses, generando fuertes preocupaciones sobre la estabilidad industrial y laboral de la propia planta y de los trabajadores conectado a él”.
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