Vuelve al campo y los tiene a todos en su contra: nuevo Alfa Romeo Junior (Milán), Top y Flop – Noticias

De Milán a Junior es un momento, así que aquí está el nuevo SUV de Alfa compitiendo con el Peugeot 2008 y el Toyota Yaris Cross, con especial atención a los motores. ¿Cómo le irá al SUV renombrado?

20 de abril de 2024

SMe apresuro a decir Milán, quizás demasiado y aquí está el pequeño SUV doméstico Alfa Romeo regresa al campo con una nueva insignia que cambia a Júnior. Más allá de las controversias políticas, el nombre, a pesar de haber creado cierta confusión, también le sienta bien.

El El diseño es revolucionario para las características estilísticas de Alfa Romeo. y los sentimientos del público, en los últimos días, han sido encontrados. El frente, muy macizo, pierde casi por completo el clásico trébol formado por el entrada de aire inferior dividida desde la punta del escudo y, precisamente este último, ha sido fuertemente reelaborado y propuesto en una doble versión.

La primera, casi más clásica, implica la Escritura “Alfa Romeo” en versión extra grande mientras que el segundo, reservado a la versión más potente, reelabora el logo con la serpiente, proponiendo un versión de gran tamaño del reptil. El impacto es fuerte pero, como ocurre con todo, quizás sólo esté ahí para mirarlo.

AYo también faros se alejan de los cánones de la marca italiana: i tres elementos LED separadossituado en la parte superior del faro, ciertamente recuerda los modelos del pasado pero, para mezclar las cartas, los dos bigotes que se extienden hacia el bigote se encargan de ello.

Allá El lateral, respecto al delantero, es mucho más clásico y no reserva grandes sorpresas.con la manija superior de la puerta movida hacia arriba para dar una impresión de líneas limpias.

El la parte trasera es deportiva pero, a pesar de la longitud de sólo 417 cm del coche y la línea del techo descendente, la capacidad del maletero, de 400 litros, no se ve demasiado afectado. A estos litros, pues, se suma un frunk diseñado para guardar los cables de la versión eléctrica.

El El diseño de la vista trasera fue diseñado para ser un homenaje al Alfa Romeo Zagato.con una firma luminosa de ancho completo caracterizada por tres elementos en forma de “L” a cada lado colocados debajo de un alerón que combina bien con el principal en el techo.

lEl interior es mucho menos excéntrico Comparado con lo que nos tiene acostumbrados el Milán, perdón, el Junior, por fuera y la instrumentación telescópica clásica, aunque sea digital, hace respirar aliviados a los puristas. La pantalla del conductor está entonces flanqueada por el sistema de infoentretenimiento, cuya pantalla está orientada hacia el conductor, facilitando su uso. Una pequeña joya para los que se sienten un poco nerds, el Junior está equipado con inteligencia artificial, con asistente de voz y ChatGPT integrado. Afortunadamente, a diferencia de muchos automóviles modernos, los controles de clima, aunque no son muy convenientes, siguen siendo físicos.

El Alfa Romeo Milano se presenta en el mercado en variantes híbridas y eléctricas. La versión eléctrica destaca por su apuesta por la potencia, ofreciendo un modelo deportivo capaz de ofrecer 240 CV, similar al Abarth 600 y al próximo Lancia Ypsilon HF. Sin embargo, cabe señalar que sólo ofrece la tracción delantera.

El modelo de mayor rendimiento, el Alfa Romeo Milano Veloce, está equipado con un Motor eléctrico síncrono alimentado por una batería de 54 kWh.. Esta configuración se enriquece con numerosas mejoras técnicas, incluido un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, una dirección más sensible, vía ensanchada con barras estabilizadoras especializadas para la parte delantera y trasera, suspensión deportiva, frenos avanzados y Llantas de aleación de 20 pulgadas.

la la versión El eléctrico estándar, sin embargo, tiene 156 CV.comparable a otros modelos como el Avenger, 600 e Ypsilon, y utiliza la misma batería que el Milano Veloce, garantizando hasta 410 km de autonomía según el ciclo WLTP.

Para las variantes híbridas, Alfa Romeo apuesta por un motor 1.2 híbrido suave de 136 CV con batería de 900 Wh, disponible tanto con tracción delantera como con tracción total. La versión de tracción total no permanente incluye un motor eléctrico de 21 kW en el eje trasero, lo que permite realizar trayectos cortos en modo totalmente eléctrico.

Respecto al precioAlfa Romeo ofrece el modelo Milano en el nivel de equipamiento Special a partir de 29.900 euros para la versión híbridacon un Coste adicional de 10.000 euros para la versión eléctrica básica. El precio del eléctrico de 240 CV, sin embargo, aún no ha sido comunicado

Pros y contras

Toyota Yaris Cruz

la versión con esteroides del coche urbano japonés más famoso de todos los tiempos, el Toyota Yaris Cruzal público le gusta mucho y lo agradece Estilo atrevido y dimensiones bien proporcionadas.

El frontal es feroz, muy vertical y con la parte del capó muy agachada y la pequeña parrilla que acentúa el Moldura en “U” invertida del parachoques. En los laterales, en la parte delantera, enmascaradas por las tomas de aire, hay dos firmas luminosas LED que subrayan la anchura del morro, mientras que la iluminación principal está a cargo de faros LED delgados.

El diseño lateral presenta un cintura altaque se eleva cerca del tercer pilar y destacan las molduras plásticas en los pasos de rueda y en la parte inferior de las puertas, dándole un toque Aspecto más todoterreno.

La parte trasera, un poco como la delantera, se distingue por el Líneas agresivas con un toque de spoiler.er y la hermosa firma luminosa de ancho completo, interrumpida solo por el logotipo de Toyota. Bien hecho.

Donde el Yaris Cross se queda un poco por debajo de la competencia es Por dentro, con un diseño un poco más espartano y menos tecnológico.. En los modelos de acceso el La instrumentación, aunque digital, tiene un tamaño de 7 pulgadas. en lugar de 12,3 pulgadas como en los modelos superiores y la pantalla táctil es de 9 pulgadas en lugar de 10,5. Si eliges, sin embargo, la versión más rica, la Premiere, también la tienes de serie‘head-up display y faros de matriz LED.

Bueno entonces espacio que ofrece el maleteroaunque ligeramente inferior a los dos competidores, lo que es 390 litros.

Las motorizaciones ofrecidas también son más pequeñas que las de la competencia, partiendo de la ausencia de una versión eléctrica. De hecho, la lista de precios ofrece dos opciones de motor Full Hybrid que utilizan el mismo motor de 1,5 litros en dos potencias: 116 y 130 CV. La versión menos potente tiene un consumo declarado de 4,4 – 5,0 l/100 km, mientras que la versión de 130 CV tiene un consumo de 4,5 – 5,4 l/100 km.

Vayamos a los precios: la versión menos potente, en el equipamiento básico, el Active, tiene un precio llave en mano de 28.650 euros mientrasSi se opta por la versión más potente, de 130 CV, con tracción total y acabado Premiere, el precio sube notablemente hasta 39.900 euros.

peugeot 2008

CLa hija de Junior es la peugeot 2008 que, dentro de su segmento, convence por un diseño vanguardista pero no exagerado. Basado en el mismo Plataforma Stellantis, la CMPque también comparte con el Jeep Avenger y el Fiat 600, el 2008 es 13 centímetros más largo que su rival italiano pero se notan algunas similitudes, especialmente en la parte trasera.

Dominando el aspecto frontal, además de la maxi-calandre, destaca la nueva firma luminosa de triple garra que se inspira en el 508 y en el que predominan los faros principales de LED. El capó tiene un aspecto macizo, con bonitas nervaduras que dan cierta sensación de movimiento, al igual que el lados, caracterizados por un motivo “X” impreso en la chapa.

Para cambiar, entonces, también existe la Diseño trasero, con una firma luminosa que recorre el maletero., ligeramente voladizo, que estrena tres unidades luminosas horizontales a cada lado. En comparación con el imponente frontal y el lateral trabajado, la vista trasera quizás sea un poco apagada.

El interior del 2008 es muy distintivo en comparación con la competencia. con la combinación i-cockpit, un perfil pequeño y bajo que sigue siendo un ganador. De hecho, hay espacio ante los ojos del conductor. Instrumentación digital de 10 pulgadas (en las versiones Allure), combinado con un pantalla central en voladizodedicado al sistema de infoentretenimiento del mismo tamaño.

En cuanto al Alfa Júnior Los controles climáticos siguen siendo físicos., simplificando así las operaciones sobre la marcha. En general, el aspecto del habitáculo es deportivo, con detalles y materiales cuidados en casi todas partes. Gracias entonces a los centímetros adicionales respecto al Junior, El espacio destinado a alojar equipaje crece hasta alcanzar los 434 litros.

Veamos qué se esconde bajo el capó del Peugeot 2008. Como ocurre con el Alfa Romeo Junior o el Milano, para los nostálgicos existen tanto motores híbridos como eléctricos o sólo de gasolina. Por lo tanto partimos de PureTech 100, con caja de cambios manual, que utiliza un motor turbo de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros de 100 CV, con un consumo declarado de 5,6 litros a los 100 km. Luego pasamos a PureTech 130 que, pese a utilizar el mismo motor que el 100, ofrece una potencia de 130 CV y ​​un cambio automático de 8 velocidades, con un consumo de 5,9 litros a los 100 km.

En lo que respecta a la motor híbrido, es un híbrido suave, nuevamente basado en el 1.2 de tres cilindros pero, en este caso, la potencia alcanza los 136 CV y ​​recurre a una transmisión automática de doble embrague de 6 velocidades. Luego está el Versión eléctrica, de 136 o 156 CV, equipada con la misma batería de 50 kWh que el Alfa Romeolo que garantiza una autonomía de aproximadamente 400 km.

¿Cuánto cuesta? Empieza desde 25.850 euros. del PureTech 100 en la versión Active y llegas allíNo a los 41.900 euros del eléctrico más potente en versión GT. Los precios, por tanto, casi coinciden con los precios italianos.

Pros y contras