El proyecto de la UE de prohibir los motores térmicos por 2035 a favor de coches eléctricos y las fuentes sostenibles son cada vez más inciertas. yoobjetivo lugar es algo ambicioso, pero el numerosos retrasos en la hoja de ruta. El comisario de la UE Thierry Bretón se muestra bastante pesimista sobre la posibilidad de cumplir esa fecha. Sin embargo, según él, la UE podría tener éxito si sólo hiciera los cambios correctos en la estrategia realizados hasta el momento.
para mostrar el realidad de los retrasos es un documento preparado por DG CRECERque pone de relieve cómo la UE está lejos de los datos esperados sobre la difusión de vehículos cero emisiones y para la construcción de estaciones de carga. Los fabricantes complican aún más las cosas. Chino, que actualmente están ganando cada vez más terreno. Para el comisario, la preocupación por la ventas de las empresas europeas nació del análisis que muestra un aumento en inscripciones de automóviles chinos en el mercado europeo.
Demasiados desafíos que superar, la UE no puede hacerlo a este ritmo
Los diversos problemas destacados por el Comisario no sólo se refieren a la producción de los coches eléctricos, pero también implican bateriascuyas riendas están en manos de empresas chinas actuación
Carga y autonomía. Esto significa que la UE todavía está empleado de China sobre baterías. Esto no significa que Europa no esté trabajando para encontrar mejores soluciones en materia de baterías, sino sólo que no está procediendo de la misma manera. velocidad Chino.
Aunque ha habido progresolas ventas de coches eléctricos en la UE siguen siendo insuficientes para alcanzar los objetivos de 2035al igual que los estaciones de carga. Según los analistas, el 61% El número de estaciones de carga se concentra en sólo tres países de la UE. Para empeorar la situación, hay escasez de trabajadores especializados en el mantenimiento y reparación de motores exclusivamente eléctricos.
Todas estas cuestiones críticas conducen a preguntas sobre diversas cuestiones. los siguientes Elecciones de la UE del 2026 podría provocar cambios significativos tanto en la política como en términos deelectrificación de vehículos. Breton está convencido de que se necesita más esfuerzos Y colaboración para superar los desafíos y permitir una transición más efectiva hacia un sistema energético, automovilístico y de suministro que no produzca emisiones nocivas para el medio ambiente.
