El gobierno italiano piensa en atraer a los fabricantes de automóviles chinos a la península para una posible planta de producción. Las relaciones con Stellantis no son precisamente idílicas, como se sabe, por lo que el ejecutivo dirigido por Giorgia Meloni evalúa hipótesis alternativas, con el debido respeto al grupo nacido de la fusión entre Fiat Chrysler Automobiles y PSA Groupe en 2021.
Desde hace algún tiempo, el país parece haber perdido su atractivo a los ojos del conglomerado italo-franco-estadounidense, cuya principal producción eléctrica se concentra ahora en Francia. En lo que respecta al territorio italiano, la producción continúa y es incluso superior a la de su homólogo transalpino, pero muchos temen que sus días estén contados. Porque predominan los modelos construidos que siguen teniendo motores térmicos o como mucho híbridos.
La apertura de Dongfeng Motor
El ministro de Empresa y Made in Italy, Adolfo Urso, había advertido a su homólogo: o daría señales alentadoras o examinarían hipótesis alternativas. En fe de esto, Se han iniciado conversaciones con el gigante chino Dongfeng Motor.con la idea de convencerlo de construir una nueva fábrica en Bel Paese. Con una capacidad de 100.000 unidades al año, se espera que la instalación se centre principalmente en vehículos híbridos.
Dongfeng considera al país un centro importante para el Viejo Continente, que aprovecha el patrimonio automovilístico local. Las conversaciones emprendidas se encuentran todavía en una fase preliminar, pero los contactos realizados hasta ahora han dado resultados positivos.
Al margen de un evento de Voyah, la nueva marca Dongfeng, organizado en Milán, el responsable de operaciones europeas, Qian Xie, hizo una introducción: “Italia es uno de los mayores mercados automovilísticos europeos y para un fabricante de automóviles chino Tener producción local significa poder abastecer a todos los demás países de la zona.“.
Sin embargo, también quiso enfriar el entusiasmo fácil: “Las conversaciones con el Gobierno italiano se encuentran en una fase inicial: quieren establecer una relación de confianza y luego profundizarla. Italia es muy interesante por su larga cultura automovilística, así como por la disponibilidad de puertos (hacia y desde donde transportar productos terminados y componentes)”.. Las conversaciones avanzan y el Gobierno propondrá próximamente zonas donde se podrá ubicar la planta.
Fuerte descenso de los coches de gasolina
En los últimos tiempos, la caída de la demanda de coches de gasolina en China ha tenido un impacto en Dongfeng. Tras alcanzar su pico en 2017 con 2,83 millones de matriculaciones, Las matriculaciones sufrieron una fuerte contracción el año pasado, equivalente al 38%.. Mientras la ciudad milanesa se llena de eventos, desde la Semana del Diseño hasta el Fuorisalone 2024, la recién nacida Voyah empieza a pisar Italia a través de una serie de iniciativas.
Dongfeng lleva a cabo diversas colaboraciones con fabricantes de alto nivel, como Honda, Nissan y también dos marcas francesas de Stellantis (que a través de su director general, Carlos Tavares, ya se ha pronunciado al respecto), concretamente Peugeot y Citroen.
La mano de obra cualificada y la sólida tradición manufacturera, motivo de la gran reputación en el extranjero, justifican el interés de uno de los principales fabricantes a escala mundial. Si las negociaciones terminaran con humo blanco y, por tanto, el proyecto realmente llegara a buen puerto, quedaría por descubrir cuál sería la reacción de Stellantis.
