En conjunto, la retribución del consejero delegado asciende a 23,5 millones de euros frente a los 14,9 de 2022, con un incremento de más del 55%. Elkann recibió, sin embargo, 4,8 millones, uno menos que en 2022. Críticas de los interlocutores sociales. La aprobación del maxi salario de los directivos llegó el mismo día en que la empresa anunció la parada total de la producción en Mirafiori durante dos semanas para más de 2.000 trabajadores de las líneas eléctricas 500 y Maserati.
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Los accionistas de Stellantis aprobaron el máximo salario de la dirección, incluido el del director general Carlos Tavares, con el 70,2% de los votos. Por tanto, los votos en contra ascendieron a casi el 30%. En 2023 el director general de Stellantis ganó 13,5 millones de euros, 1,4 millones menos que el año anterior, pero también recibió una bonificación de 10 millones de euros. Se trata de incentivos ligados a la consecución de los objetivos del grupo y a la transformación de Stellantis en una empresa de movilidad tecnológica sostenible. En conjunto, por tanto, la retribución del directivo es de 23,5 millones de euros frente a los 14,9 de 2022, con un incremento de más del 55%. Elkann recibió, sin embargo, 4,8 millones, uno menos que en 2022: un sueldo básico de 924.404, prestaciones sociales por valor de 684.230 euros y 3,2 millones en incentivos variables.
Parada de producción en Mirafiori para 2 mil trabajadores
Los accionistas de Stellantis aprobaron los maxi salarios de los directivos el mismo día en que la empresa anunció la parada total durante dos semanas de la producción en Mirafiori para más de 2.000 trabajadores de las líneas 500 eléctricas y Maserati. Y el día en que Dongfeng Motor Group, uno de los principales grupos automotrices chinos, anunció en Milán que mantiene las primeras conversaciones con el gobierno para producir más de 100 mil automóviles en Italia. Qian Xie, responsable del negocio europeo del grupo que todavía posee una participación del 1,5% en Stellantis, explica que la presencia en Italia permitiría “una mejor distribución en todos los demás países de la zona”. “Podemos estar orgullosos de lo que hemos logrado desde el nacimiento de Stellantis hace apenas tres años, siempre hay más por hacer y tenemos la pasión, la mentalidad y la energía positiva para hacerlo aún mejor para la sociedad en la que operamos”, dijo. El presidente John Elkann en la reunión, reunida en Ámsterdam y transmitida por streaming en el sitio web de la empresa. Mientras que el ministro Adolfo Urso reiteró su opinión positiva sobre la decisión de Stellantis de cambiar el nombre del nuevo Alfa Romeo Milano a Junior: “Una señal de plena colaboración entre la empresa e Italia”.
Sindicatos en pie de guerra
En 2022, la remuneración de Tavares despertó la ira del presidente, Emmanuel Macron, que calificó la cantidad “astronómica” de su salario de “impactante y excesiva”. Stellantis, en cambio, señala que estas tarifas están en línea con las de las multinacionales. Ahora los sindicatos italianos están en pie de guerra también por la coincidencia con los nuevos despidos en Mirafiori. “La prioridad son las inversiones en las fábricas, no las compensaciones. Así también se practica la responsabilidad social hacia los trabajadores y el país”, comenta el secretario general de la FIM, Ferdinando Uliano. “El salario anual de Carlos Tavares vale el salario de mil trabajadores de Mirafiori. La reunión en el Palazzo Chigi con el Primer Ministro Meloni y Tavares es cada vez más urgente”, afirma Samuele Lodi, secretario nacional de Fiom-Cgil y responsable del sector de movilidad. “Los beneficios y los salarios deberían utilizarse para producir más coches en Italia”, observa Giorgio Airaudo, secretario general de la CGIL Piemonte.
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