ROMA – El nuevo Toyota GR Yaris se beneficia de mejoras técnicas, de diseño y de construcción que prometen ofrecer una experiencia de conducción aún mejor. La combinación de potencia, equilibrio y control preciso del GR Yaris Rally Hybrid se ha transferido directamente del Campeonato Mundial de Rally, la cúspide del automovilismo, al nuevo GR Yaris, un coche verdaderamente “nacido del WRC”. Los ingenieros de Toyota Gazoo Racing han colaborado con profesionales de las carreras y los rallyes, con un espíritu de mejora constante, para enriquecer el carácter central del GR Yaris como un automóvil “amigable para el conductor”, que se centra en la experiencia especial que sientes desde el momento en que lo obtienes. al volante y arrancar el motor. La lista de cambios es extensa y justifica la descripción de ‘nuevo GR Yaris’. Los elementos clave incluyen la evolución del motor turbo de tres cilindros líder en el mundo para ofrecer aún más potencia y par y la introducción de una nueva transmisión automática directa de ocho velocidades Gazoo Racing, diseñada para cambios rápidos similares a los de las carreras. El chasis del GR Yaris se ha reforzado aún más y la disposición del puesto de conducción y la posición de conducción se han rediseñado en el habitáculo, para lograr una sensación de coche deportivo más auténtica, tanto en la conducción en carretera como en los deportes de motor. La suspensión también ha sido revisada, para lograr un mayor control de manejo y un alto rendimiento en todas las condiciones, con resortes revisados y un conjunto de amortiguador delantero reforzado. La gama sigue siendo sencilla con una única configuración, ‘Circuit’, que incluye un paquete de funciones para la refrigeración del motor. El coche está equipado con un radiador adicional, un intercooler por aspersión y una entrada de aire modificada. En el lanzamiento, el motor turboalimentado del GR Yaris tenía la distinción de ser la unidad de producción de tres cilindros más potente del mundo. Ahora ofrece aún más: se ha aumentado la potencia en 19 CV y el conductor puede contar con 30 Nm más de par, con valores máximos que pasan de 261 CV y 360 Nm a 280 CV y 390 Nm al mismo tiempo que el aumento. En cuanto a la potencia del motor, se han tomado medidas para garantizar su durabilidad. Una vez más, la pista y los rallyes fueron el campo de pruebas, con el motor probado hasta el límite en el Campeonato de Rally de Japón y la serie de carreras de resistencia japonesas. Las mejoras incluyen sincronización reforzada, nuevo material de válvula de escape y mayor presión de inyección de combustible D-4ST. Se han instalado nuevos pistones ligeros con aros más resistentes al desgaste y se ha añadido un nuevo sensor de presión de admisión. La especificación europea incluye un paquete de refrigeración de serie, que incluye un sub-radiador adicional capaz de prolongar el tiempo de conducción del vehículo a “aceleración máxima”, modificaciones en la entrada de aire y un intercooler equipado con una boquilla para rociar agua. El sonido deportivo del motor es una parte clave de la experiencia de conducción del GR. En el GR Yaris el efecto se amplifica mediante un cuidadoso control del sonido a través del amplificador del sistema de audio para mejorar la calidad de las notas del motor. El control activo de ruido utiliza un micrófono para detectar el sonido generado por la rotación del motor; La cancelación de ruido la calcula la computadora y se emite a través de los parlantes del automóvil. La introducción de una nueva caja de cambios automática Direct Gazoo Racing de ocho velocidades es uno de los cambios más significativos entre las novedades del nuevo Yaris GR, que se ofrece como opción a la conocida caja manual de seis velocidades. Al diseñar la nueva unidad, Toyota se centró en lograr la mayor velocidad de reducción posible. El uso de la caja de cambios automática también permite al conductor concentrarse más en la dirección y en el uso de los pedales. Aumentar el número de marchas de seis a ocho permite que la transmisión tenga relaciones más estrechas. Además, se beneficia de un nuevo sistema de control de par y un solenoide lineal compacto de alta respuesta. El uso de materiales altamente resistentes al calor en la zona del embrague y la puesta a punto del software de control han permitido alcanzar velocidades de cambio récord. Está disponible una nueva función de selección de modo de conducción para adaptar el vehículo tanto a la conducción deportiva como al uso diario, con los modos Sport, Normal y Eco que permiten configurar de forma diferente la dirección asistida eléctrica, el funcionamiento del control de clima, la respuesta del acelerador y la pantalla de conducción. Se han realizado cambios en el sistema de embrague del cambio deportivo manual de seis velocidades, con la incorporación de un nuevo volante bimasa que ha permitido aumentar el par máximo de 360 a 390m. Las características del embrague se han ajustado para lograr un rendimiento más deportivo en arranques rápidos y en carreras. El agarre y la tracción óptimos se logran con el sistema de tracción total permanente controlado electrónicamente GR-FOUR. La distribución del par entre los ejes delantero y trasero se regula mediante un acoplamiento de alta respuesta, mientras que dos diferenciales autoblocantes Torsen gestionan la distribución entre las ruedas del mismo eje, para un control natural y directo del coche. La carrocería liviana del GR Yaris se ha hecho aún más rígida con un aumento de aproximadamente un 13 % en los puntos de soldadura y la aplicación de aproximadamente un 24 % más de adhesivos estructurales. Como resultado, se han revisado la respuesta de guiñada del coche, la respuesta de la dirección y la sensación de agarre, mejorando lo que ya era un chasis rígido y muy gratificante. El sistema de frenos cuenta con discos delanteros ventilados de 356 mm con pinzas de aluminio ligeras de cuatro pistones y discos traseros ventilados de 297 mm con pinzas de aluminio de dos pistones. Las pinzas están pintadas de rojo y decoradas con el logo GR. El nuevo GR Yaris cuenta con llantas de aleación de 18 pulgadas con un diseño de radios múltiples, calzadas con neumáticos Michelin Pilot 4S de alto rendimiento, diseñados para un mayor agarre, estabilidad y control de conducción a alta velocidad. Opcionalmente están disponibles llantas de aleación forjada BBS de 18 pulgadas. En el interior del GR Yaris, se han realizado cambios significativos para darle al habitáculo una sensación verdaderamente deportiva, con un diseño que se mantiene fiel a los principios de “el conductor primero” que definen el automóvil. El equipo de GR se inspiró en las sugerencias de los conductores para reposicionar los controles y ofrecer al conductor un acceso más rápido e intuitivo. Los conductores también contribuyeron directamente a los cambios. Los controles que a menudo deben usarse en la conducción deportiva, como los surtidores del intercooler, VSC-OFF y las luces de emergencia, se han acercado al conductor, para que puedan alcanzarse rápida y fácilmente cuando se usan los cinturones de seguridad. En el lado del pasajero, el cajón del salpicadero se ha ampliado para permitir la instalación de intermitentes adicionales o un monitor para el copiloto. Los cambios realizados en el exterior del GR Yaris no son simplemente ajustes estéticos. Una vez más, los comentarios de los conductores profesionales, los pilotos expertos y la experiencia adquirida en el corazón del deporte del motor han sido una parte integral de las actualizaciones. El paquete esencial sigue siendo el mismo: el GR Yaris es un coche de tres puertas por sí solo: de la versión estándar sólo se han heredado los faros, la antena y los espejos retrovisores. Cada elemento ha sido revisado para lograr una carga aerodinámica, aerodinámica y agarre óptimos. -Foto de la oficina de prensa de Toyota- . sábado/com 02-jul-24 15:40
