Tras la luz verde del Ministerio de Medio Ambiente y Seguridad Energética al proyecto Darsena Europa en Livorno, Legambiente vuelve a reiterar su posición y lo hace hoy con motivo de la segunda etapa de la Goletta Verde en Livorno.
Para la asociación ecologista es Es necesario permanecer atentos a los métodos de construcción de la obra, a partir de los requisitos establecidos por el MASE, dadas las cuestiones críticas que presenta, principalmente en los impactos sobre el medio ambiente y la biodiversidad. Además, Legambiente solicita que se establezca una mesa de debate en la que también participan asociaciones y representantes locales.
La construcción del muelle, si se realiza correctamente, puede ser una gran oportunidad para emprender caminos de desarrollo para trabajos cero emisiones en los puertos. con miras a una correcta transición energética, que tenga en cuenta la planchado en frío (el suministro eléctrico desde tierra de los buques amarrados mientras sus motores principales y auxiliares están apagados) y que prevé el suministro de energía procedente de fuentes renovables desde los muelles. En este sentido, el Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia (PNRR) ha destinado 700 millones de euros a la construcción de planchado en fríolo que también sería un primer paso hacia la descarbonización del sector. Se trata de una intervención aún más necesaria dentro del proyecto Darsena Europa, que podría permitir el suministro a partir de fuentes renovables de producción local..
“Una gran obra pública crea siempre una mezcla casi inextricable de esperanzas y preocupaciones – afirma Fausto Ferruzza, presidente de Legambiente Toscana – Dársena Europa, desde este punto de vista, es el ejemplo plástico de un proyecto concebido a gran escala, para inducir y generar nuevos y crecientes flujos de transporte y comerciales. Sin embargo, la experiencia nos enseña que esta postura predictiva no siempre es precisa. Es necesario estar siempre alerta a lo largo deliter implementación, para que los impactos negativos de la obra nunca superen a los positivos, que también se esperan”.
Legambiente Toscana, a través de un movimientofirmado en el Congreso del pasado mes de octubre por los Círculos de Pisa y Livorno, ya ha tenido lugar Compromiso de continuar creando conciencia sobre este tema, al mismo tiempo que plantea preocupaciones sobre los riesgos para el ecosistema marino, la costa, la calidad del aire y el paisaje.. Estos problemas también convergieron en las Observaciones sobre el procedimiento de EIA elaboradas por MASE y redactadas por la asociación en marzo de 2023. Entre ellas, pide primero Monitoreo permanente, para devolver el suelo a su condición. antes del trabajoevaluar y mitigar las molestias a los animales en el lugar de la red Natura 2000, registrar los “receptores” del ruido producido durante la fase de procesamiento y elaborar un “plan de emisiones a la atmósfera”.
Legambiente te recuerda que el dictamen ministerial se refiere únicamente a la “Fase 1” del proyecto, es decir, el proceso de creación de estructuras portuarias. De hecho, no se han evaluado las consecuencias medioambientales de la realización de los trabajos, es decir el aumento del tráfico naval y la persistencia de la imponente estructura en el tiempo. El aumento del paso de cruceros, que ya hoy es una fuente de fuerte contaminación atmosférica en Livorno y en la costa adyacente, tendrá consecuencias inevitables. repercusiones en la salud ambiental de las costas toscanas.
