Barbara Bonciani, vicepresidenta de Rete Italia: “Es el principal desafío en los aeropuertos italianos
Los puertos representan hoy más que nunca un activo estratégico para la economía de nuestro país, donde más de una Un tercio del comercio internacional se realiza por mar.. Los desafíos a afrontar son muchos, desde la provisión de infraestructuras, la reducción del déficit de intermodalidad, la digitalización de los procesos, hasta la transición ecológica; desafíos que requieren de un capital humano con grandes habilidades y talentos que ciertamente no pueden agotarse en el universo de menos de la mitad de la raza humana, es decir, los hombres. En nuestro país, en los últimos años, las mujeres no sólo no han crecido en las empresas portuarias, sino que han disminuido y están completamente ausentes en los roles de gobernanza de las autoridades portuarias, es decir, de aquellos órganos con un papel estratégico en la dirección, planificación y gestión portuaria. coordinación. Actualmente en las quince autoridades del sistema portuario del país no contamos con ni siquiera una mujer presidenta y sólo dos mujeres en el cargo de secretaria general.
En la historia de la reforma portuaria. Son seis las mujeres que han ocupado el cargo de secretaria general, vale recordarlas: Marina Monassi en Trieste, Emma Mazzittelli en Savona, Claudia Marcolín a Venecia, Roberta Maci en Civitavecchia, Antonella Scardino en Venecia e Federica Montaresi en La Spezia y ha habido dos presidentas: Marina Monassi en Trieste y Carla Roncallo en La Spezia. Estos números nos dicen que en treinta años de aplicación de la L.84/94 no se ha hecho mucho, sino muy poco, para facilitar la entrada de las mujeres en el sector.
La ausencia de mujeres en los puertos, de hecho, no sólo constituye un elemento de desigualdad y segregación profesional importante que penaliza principalmente a las pocas mujeres que ya trabajan allí y que afecta las elecciones laborales de las generaciones presentes y futuras, desincentivando la elección por parte del componente femenino, pero también pesa en términos de ausencia de habilidades y liderazgo femeninos.
Deberíamos poder entender que una mayor entrada de mujeres en los puertos italianos, se traduciría en capacidades y nuevos modelos de liderazgo y constituiría una palanca de desarrollo fundamental para la competitividad de nuestros aeropuertos, pero lamentablemente todavía estamos lejos de este tipo de razonamiento y luego sabemos el poder que quienes lo tienen generalmente no dan. arriba. Los puertos son entornos de trabajo complejos y flexibles, sometidos a continuos cambios tecnológicos y organizativos, sometidos más que otros sectores a los efectos determinados por las estructuras geopolíticas y por la transición digital y ecológica.
La competitividad de los puertos está pasando no sólo por la capacidad de gobernar los complejos procesos en curso, sino también en el deseo de invertir en gobernanza y trabajadores competentes e idóneos para afrontar nuevos retos. En este escenario, la entrada de mujeres constituye una gran oportunidad de desarrollo para los puertos y para Italia, ya que es capaz de introducir nuevas visiones y modelos de liderazgo y
de gestión del trabajo que no quitan nada a los hombres, sino que se suman y pueden compensarse y complementarse, con el objetivo de hacer el sector más competitivo, además de más justo. Desde Livorno, el pasado mes de mayo, con la creación del proyecto “El Puerto de las Mujeres, mujeres en el sector portuario y marítimo, ¿por qué no?” que hizo visible el trabajo de las mujeres en los puertos italianos ante un amplio público y reunió a las partes interesadas en una conferencia internacional sobre el tema, nació una pequeña revolución que ya ha dado algunos frutos, gracias también a la escucha y a la voluntad de algunas empresas de dar seguimiento al llamado a la justicia. Después de Livorno, Trieste contrató a sus primeras trabajadoras portuarias, Ancip facilitó debate nacional sobre el tema del empleo femenino junto con la sociedad portuaria de Livorno y, más recientemente, esta última que cuenta con la mayor presencia de mujeres en el puerto de Livorno, ha iniciado y concluido el procedimiento de certificación de género.
Como vicepresidente de Rete Italia continuaré con el compromiso con la equidad de género en los puertos, dando continuidad a la experiencia nacida en Livorno, a partir del próximo 27 de septiembre, en el marco del Simposio internacional de investigación y políticas (re) conectando el ecosistema marítimo-urbano organizado por la Universidad de Delf-Rotterdam, junto con Port-City Future y la Comisión Europea, donde tendré la oportunidad de llamar la atención sobre el tema. Las revoluciones a menudo comienzan desde abajo, desde las ideas de los administradores, desde la sabiduría y la determinación de las comunidades. Esta revolución nació en Livorno y estoy profundamente orgulloso de ella, pero sólo estamos en el comienzo..
Es necesario que todos nosotros tengamos un mayor compromiso para garantizar que se lleve a cabo vigorosamente la batalla política progresista por la equidad de género en los puertos. Practiquemos contando las mujeres presentes en el sector portuario de este país., empezando por la plantilla portuaria y yendo más allá, porque esto ayuda a comprender la diferencia de presencia y por tanto de representación en nuestro país y despeja cualquier duda sobre la presunción de que la igualdad de facto es ya un objetivo alcanzado. Para usar las palabras de Michela Murgia “Hasta que las mujeres puedan estar ahí para contar, es esencial que sigan contando para estar ahí.”, pero no podemos quedarnos aquí, porque la equidad de género debe ser asumida como el principal desafío de los puertos italianos como los demás.
