El Ministerio de Infraestructuras y Transportes atendió el acceso cívico solicitado por el PD Villa Club en buques de más de 65 metros de altura que transitan por el Estrecho. Y lo que surge es verdaderamente una contradicción.
La “gran obra de las obras italianas”, el fatídico puente sobre el Estrecho de Messina, vuelve una vez más al foco nacional durante un disparates confirmado por el propio Ministerio y decididamente embarazoso.
El El espacio libre navegable (es decir, el espacio navegable con seguridad) del puente sobre el Estrecho, de hecho, se declara en 65 metros.motivo por el cual los llamados “Grandes Buques” con una altura superior a 65 metros no podrán pasar bajo el puente a pleno rendimiento -con los trenes, vehículos pesados y vehículos que estarán circulando (claro, los que a menudo “atacan” la laguna de Venecia).
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Así lo afirmó el propio Ministerio de Transportes de Matteo Salvini y la respuesta fue puesta en blanco y negro en el club PD de Villa San Giovanni, recordando los datos transmitidos por la Comandancia General de las Autoridades Portuarias.
En mayo pasado, de hecho, el club PD de Villa SG había formulado una propuesta Solicitud de “acceso cívico” adquirir datos reales sobre el tránsito del Estrecho buques con una altura superior a la de la autopista navegable. Entre otras cosas, entre los barcos en construcción, más del 50% tienen una altura que no es compatible con este Puente y, además, el movimiento ondulatorio del estrecho provoca oscilaciones de hasta 5/10 metros.
Son cinco los cruceros (transporte de pasajeros) con una altura superior a 65 metros que se desplazaron, en el período de referencia, en la ruta que implica el Estrecho de Messina. Son quince buques mercantes (contenedores) con una altura superior a los 65 metros que han transitado el Estrecho en 2023 como parte de viajes comerciales realizados.
Los datos de los tránsitos individuales no nos han llegado pero no hay duda de que los datos numéricos de los barcos hay que multiplicarlos por los tránsitos -de personas y mercancías- que se realizan anualmente por el Estrecho, midiendo así una verdad ahora adquirida, que clava todas las instituciones implicadas a una responsabilidad que hace época. No están construyendo un puente, están levantando un muro a través del Estrecho.
Los datos transmitidos se refieren únicamente al año 2023 y se sabe que el fenómeno del llamado “gigantismo naval” (tanto en el sector turístico como en el comercial) está aumentando exponencialmente para disfrutar de las llamadas economías de escala; esto significa que los datos transmitidos ya están subestimados, superados y destinados a aumentar significativamente a lo largo de todos los años, en la década y más allá necesarios para la construcción del esquivo Puente. ¿Qué quiere decir esto? ¿Qué significa medir los tránsitos -presentes y futuros- con la enorme pérdida de turistas y mercancías que pasan por el Estrecho a bordo de estos “grandes barcos” y que ya no pasarán por allí?
Por lo tanto, para colmo de males, en una región, Sicilia, ya atormentada por una falta de recursos hídricos más allá de todos los límites, por citar uno, o por un sistema de transporte por carretera y ferrocarril deficiente desde todo punto de vista. Ya no se puede posponer la suspensión de todo el proceso de esta infraestructura, de la que definitivamente podemos prescindir.
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