«Trentino no le sirve de nada este trabajo»

«Los territorios siempre han dicho que no; Sin embargo, continuamos con este trabajo”, con algunas palabras Giulia Robol, alcaldesa de Rovereto, destaca el tema central del “caso” Valdastico., una obra que parece avanzar casi impulsada por la necesidad más que por un diseño político. La primera ficha de dominó que cayó, y luego detonó las demás, reactivando el trazado de la controvertida autopista con el Véneto, fue la sentencia con la que el Tribunal Administrativo Regional (TAR) de Trento había declarado inadmisibles los recursos presentados por el Ayuntamiento de Rovereto. por el de Trento frente a la variante del Pup (Plan Provincial de Ordenación Urbana) que identifica una gran superficie entre los dos municipios para realizar las obras. Tras el fallo, el consejo provincial aprobó este viernes la variante al PUP, que ahora deberá iniciar su trámite en la comisión y luego en el consejo provincial. Pero si Fugatti había dicho que las obras iban adelante porque “no podemos discutir si hacerlo, sino sólo cómo hacerlo”, fue entonces el consejero provincial Gottardi quien dijo: “Recuerdo que el concesionario A4 recibió la prórroga de la concesión sin competencia comprometiéndose a realizar la conexión. Son actos que presuponen una acción por nuestra parte, y no una perpetua inacción con respecto a identificar un camino. Estamos haciendo nuestro trabajo con diligencia”. Este es precisamente el punto cuestionado por el alcalde de la ciudad del Roble: parece que estas obras sólo deberían realizarse porque la empresa concesionaria de una autopista, la A4 Brescia Verona Vicenza Padova, que no tiene conexión con Trentino, se ha comprometido a llevarla a cabo para obtener una prórroga de su concesión por parte de Europa. «Son lógicas que van más allá del interés territorial que ni a mí ni a los demás alcaldes estamos interesados ​​en asumir. El impulso a favor viene todo del Véneto y de la sociedad concesionaria de la A4, no es una obra de interés territorial y las razones expresadas por Gottardi no son válidas para nosotros”, afirma Robol reiterando su oposición a la autopista. «Está claro que es una obra que Trentino no necesita. Se ha hecho y se está haciendo una inversión importante en el ferrocarril del Brennero, precisamente para transportar mercancías por ferrocarril. En un contexto de crisis climática, este proyecto es aún más chocante”. Y luego están las preocupaciones medioambientales y paisajísticas. «Esta obra pone en crisis acuíferos, ecosistemas y paisajes naturales inmaculados. No es casualidad que la oposición se extienda a Terragnolo, a los municipios de Vallagarina y a los Valles de Leno, todos estamos muy preocupados”. Por ello, la alcaldesa renueva su intención de hacer todo lo que esté en manos de la administración para evitar su realización. «Evaluaremos tras el nombramiento del consejo cuál será el mejor camino jurídico. Incluso comparándonos con otros municipios.” Mientras tanto, del informe de la Cámara de Diputados sobre las grandes obras se desprende que el concesionario de la A4 sigue adelante con las obras de la autopista del lado del Véneto. De hecho, ya se ha finalizado el diseño definitivo del tramo final desde Piovene Rocchette hasta Pedemonte – Valle dell’Astico. El coste final de un tramo de autopista de aproximadamente 17 kilómetros de longitud es de 1.300 millones de euros.