MONTREAL, QUEBEC – 9 DE JUNIO: El ganador de la carrera Max Verstappen de Holanda y Oracle Red Bull Racing celebran la victoria con su equipo después del Gran Premio de F1 de Canadá en el Circuito Gilles Villeneuve el 9 de junio de 2024 en Montreal, Quebec. (Foto de Chris Graythen/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202406091179 // Uso solo para uso editorial //
Red Bull tuvo que afrontar uno de los peores fines de semana de su historia en Mónaco, al menos teniendo en cuenta los últimos años del equipo de Milton Keynes, el fin de semana en el que el monegasco finalmente logró ganar el Gran Premio de casa, Max Verstappen estaba luchando en la pista. ciudadano quejándose de que su RB20 no le permitía afrontar los bordillos de la pista como le hubiera gustado, y esto se hizo evidente en la clasificación cuando el holandés se vio obligado a explotar trayectorias alternativas menos agresivas para evitar utilizar demasiado los bordillos. , lo que le habría provocado perder el control del coche; Esto obviamente a expensas del tiempo por vuelta.
Después de ese fin de semana, Max logró volver a la senda ganadora dos semanas después en Canadá, pero a Red Bull todavía no le gusta la idea de que sus pilotos deban mantenerse a una distancia segura de las aceras porque significaría admitir que se encuentran con un auto. lejos de la perfección, especialmente en un campeonato donde la mejora será el hilo conductor. Por este motivo, el equipo volvió a la pista con el RB18 en Imola antes del fin de semana oficial en Barcelona (previsto para este fin de semana) para permitir a Max completar algunos tiempos con un coche que le pueda dar algunas referencias:
“Realmente intentamos darle a Max una referencia a un auto anterior”, dijo el ingeniero jefe de Red Bull, Paul Monaghan.
“Cuando intentas evaluar las fortalezas y debilidades de un auto actual, tu referencia es el auto actual, pero también es ‘en años anteriores, hemos tenido esto, hemos tenido aquello’. Entonces, al sacar ese auto, intentamos darle a Max una referencia para juzgarlo y él pudo darnos su opinión. Obviamente podemos juzgar las fortalezas y debilidades de los autos o la forma en que los percibimos en comparación con nuestros oponentes. Pero lo combinamos con sus comentarios, con los comentarios de Checo, y decimos: “OK, ¿estamos bien?” ¿Somos malos?’
Cuando se le preguntó qué tan alto en la lista de prioridades de Red Bull está frenar la debilidad, Monaghan respondió: “Tenemos la intención de intentar abordar cualquier tipo de déficit de rendimiento en el coche. No hagamos indiferencia hacia el otro.”
