VENECIA – Se hizo la paz para los cruceros en Venecia. Ayer día 20 de junio, el Comité de Dirección de la Autoridad Portuaria aprobó la solicitud presentada por Vtp, la empresa Terminal de pasajeros de Venecia que administra el sector en la laguna, cerrando la disputa que estalló meses atrás por la indemnización de daños y perjuicios tras el El decreto 103 de Draghi que cerró definitivamente el tránsito de grandes buques en la cuenca de San Marco. La expiración de la concesión, a partir del 1 de junio de 2026, se ampliará diez años hasta el 31 de mayo de 2036 y, por otro lado, todos los atraques existentes y los que construirá el comisario de cruceros en las dos terminales también se confiarán a la gestión de contenedores VTP. en Marghera, en la terminal de ferry de Fusina, en el puerto de Chioggia y en la terminal del canal industrial del Norte que la Autoridad construirá a finales de 2026 para dos grandes buques.
LAS TERMINALES
Además de estos, por supuesto, VTP – propiedad en un 53% de Apvs (una sociedad entre Veneto Innovazione della Regione y las compañías de cruceros), un 22,18% de los particulares de Finpax, un 22,18% de Save aeroporto y un 2,64% de Cámara de Comercio Venecia Rovigo – mantendrá la gestión de Marittima, la estación que volverá a albergar barcos de tamaño mediano y pequeño cuando en 2026 se haya excavado el canal Vittorio Emanuele III que conecta el canal Petroli con Venecia. VTP, por su parte, al tener menos trabajo debido a la disminución de barcos y del número de pasajeros (de 1 millón y medio en 2019 a poco más de 500 mil previstos para 2024 y un millón en los próximos años), renunciará tres grandes edificios en Marittima, 103, 117 y el número 1 que serán devueltos al Puerto en junio de 2026. Además, la compañía se compromete a realizar nuevas inversiones en infraestructuras y tecnología por valor de más de 19 millones de euros hasta 2036 en Venecia (en las áreas marítimas estatales de Marittima, nueva estación de pasajeros, San Basilio, Santa Marta y Riva Sette Martiri) y en Chioggia (Isla Saloni). Los edificios que VTP abandonará son importantes porque, en particular el moderno 103, se utilizan desde hace años para grandes eventos y conferencias, como el Space Meeting Veneto que se celebró en mayo con empresas de todo el mundo. El Puerto dice que seguirán como puerto, aunque no sabe qué hará con ellos. El presidente de VTP, Fabrizio Spagna, asegura sin embargo que «seguiremos organizando congresos y eventos, sólo que a partir de 2026 ya no tendremos la gestión de los edificios, sino que los alquilaremos al Puerto de vez en cuando». Por tanto, la nueva instancia prevé una revolución en el VTP, que se redimensionará en Marittima pero se expandirá a Marghera, Fusina y Chioggia. ¿Esto provocará reducciones de personal?
GRANDES EVENTOS
«Por supuesto que no, no hay ningún motivo. La solicitud aceptada por la Autoridad Portuaria reconoce que nuestra concesión, tras el decreto Draghi de 2021 y hasta su expiración en 2026, ya no podría utilizarse por falta de buques y de espacio. Por lo tanto, aprovecho esta oportunidad para agradecer en nombre de todos los accionistas a la Autoridad y al Gobierno que, en particular con el Viceministro Rixi, han ayudado a encontrar una solución”. Por su parte, Edoardo Rixi, viceministro de Infraestructuras y Transportes, subraya que “la conclusión positiva del proceso de reequilibrio de la concesión VTP contribuye a un nuevo modelo de turismo de cruceros sostenible con mayor certeza para el mercado y confirmación para los trabajadores”. Y Fulvio Lino Di Blasio, presidente de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático Norte y comisario de cruceros, añadió que «con la decisión del Comité sobre la solicitud del VTP, se cierra el momento final del trabajo de los últimos meses realizado con el compromiso personal del Viceministro Edoardo Rixi, finalmente se está llevando a cabo la segunda fase del proceso de reequilibrio, respaldado también por un dictamen de la Fiscalía del Estado”.
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